殲20

隨著中國人民解放軍空軍成立70週年日子的臨近（11月11日），空軍也舉辦了一系列的開放日活動。而作為中國最先進的五代機，殲20也是到場參加了飛行表演，讓軍迷們大飽眼福。細心的網友會發現，殲20即便投入量產後，其小改依然在有條不紊的進行中，甚至幾乎每隔一段時間都有細微的差別。

殲20的襟翼動作筒

和殲20原型機相比，量產版本的殲20發生了根本性的變化，除了針對隱身方面做的一系列改進之外，對高速飛行方面也做了大幅度的優化，這種優化甚至達到了錙銖必較的程度，這裡從殲20機翼的動作筒就能夠看出來。所謂的動作筒，實際上就是負責襟翼、副翼偏轉的機械結構，為了減少阻力，一般都會在機械結構外面裝上一個整流罩。

殲20戰鬥機

由於殲20的機翼比較薄，因此其動作筒看起來比較粗壯。最關鍵的是，殲20的動作筒安裝方式和普通的戰鬥機並不一樣，其動作筒的安裝位置和機身有很大的夾角。而目前戰術飛機當中，幾乎無一例外都採用的是平行機身的佈置方法，可以說殲20如此佈置動作筒，可以說是全球獨一份，即便是美國的F22也採用的是平行佈置方法。

殲20鴨翼能形成渦流

至於為何如此佈置，實際上和戰機的氣動佈局有關。殲20採用了鴨翼佈局，在高速飛行狀態下形成的激波阻力相對中軸線有一個較大的夾角，由鴨翼形成的渦流也會以夾角的形式通過主翼面。如果採用傳統的平行動作筒，那麼其空氣阻力反而會變得更大。因此殲20採用了極為少見的傾斜式動作筒結構，這樣就能避免阻力增大的問題。

F22機翼動作筒的安裝位置

而F22由於沒有鴨翼，因此並沒有這個問題，或者是問題並不明顯。而傳統的四代鴨翼戰鬥機，其主要的作戰方式為跨聲速作戰，也就是說通常戰鬥都會發生在低於音速的範圍內，因此對動作筒影響的氣動阻力來說幾乎不值一提。而殲20並不一樣，其戰鬥範圍通常在超音速區域，在完全體的情況下甚至能夠達到兩倍音速的戰鬥巡航，其形成的氣動阻力遠不是常規四代戰鬥機可以相比，因此其4個碩大的動作筒佈置就成了一個不小的問題。

殲20垂尾特寫

採用傾斜佈局後，原本具有一定夾角的氣流就變成了正對動作筒，有效的減少了迎面的空氣阻力，這樣就能夠使得殲20的飛行速度進一步增加。殲20在高速飛行方面如此處心積慮，實際上其在機動效能方面也不遜色當今任何一款戰鬥機。在空軍開放日當天，殲20就被拍到了全動垂尾的圖片，可以清楚的看到兩片全動垂尾有很大的角度差，這也從側面體現出了殲20飛控（飛火推）的先進之處。