前段時間，中國從俄羅斯購買的蘇-35戰鬥機陸續交付回國，之後就肩負起了重要的任務，隨後在多次遠洋訓練中都可以見到這架戰機的身影。值得注意的是，當時蘇-35從俄羅斯飛到中國的時候，引起了美國的大力關注，這是怎麼回事呢？

當時俄羅斯飛行員駕駛著蘇-35，直接從俄羅斯飛往中國南方，跨越四千多公里，中途沒有停靠任何機場，也沒有進行空中加油，這使得美國十分驚訝，要知道美國的C-130運輸機航程也只有3800公里左右，一架小小的戰鬥機，是怎樣做到在不進行空中加油的情況下，擁有這麼長時間的續航力的呢？

蘇-35戰鬥機源自於蘇霍伊設計局的經典設計蘇-27系列，當時蘇聯的飛機發動機技術雖然很成熟，但是仍舊與美國有所差距，所以他們就在飛機的氣動外形設計上大開腦洞，蘇-27與米高揚設計的米格-29氣動佈局十分相似，都是出自於茹科夫斯基中央空氣流體力學研究院的研究成果，但是米格-29身板太小，所以續航力極低，贏得“機場保衛者”這麼一個不太光彩的外號。

所以俄羅斯的設計師們想方設法來提升蘇-27系列的航程，最簡單的辦法就是在其機身的各處都塞滿油箱。而蘇-35作為蘇-27的深度改進型號，其載油量達到了驚人的11噸，航程更是高達4000公里，在掛載副油箱進行轉場時航程更是達到了4500公里以上，可以稱得上是三代機之最了。

巨大的載油量再加上成功的氣動佈局，使得蘇-35擁有了近乎逆天的作戰半徑和滯空時間，使得其可以從俄羅斯的阿廖爾共青城飛機制造廠直接飛到中國南方某地區，相比之下，美國的重型雙發戰鬥機F-15載油量卻只有6.2噸左右，也難怪美國人會對俄羅斯賣給中國的這種新型飛機有這麼大的興趣了