自改革開放以來，中國經濟、科技都得到了全面發展，極大地提升了中國綜合國力。在這樣的情況下，為保證中國國家安全，國防工業得到了井噴式的發展，各種先進武器層出不窮，一躍擠進世界強國俱樂部。而在這背後，是多少人默默無聞的付出、發奮圖強、堅持不懈、不斷奮鬥結果。這也是中國一代又一代人的精神支柱。比如，我們的殲-20隱形戰鬥機、055萬噸級驅逐艦、中國產航母等先進裝備。不僅追上與西方國家的代差，而且還在某些領域引領著世界。比如：電磁炮研發、超高音速導彈等。所以，中國的武器裝備發展從剛開始的仿製、到現在的不斷創新，已經走出了一條屬於自己的發展道路。這也就是中國武器裝備和西方國家裝備在細節上有所不同的原因，比如，中國的戰鬥機在降落時有減速傘，而西方國家則沒有。

今天我就來講這個減速傘的問題，減速傘又稱阻力傘，是用來減小飛機在著陸時滑跑速度的傘狀工具。它由主傘、引導傘和傘袋組成，裝在飛機尾部的傘艙內。飛機在降落時，首先開啟引導傘，拉出傘袋，將主傘開啟，從而增大空氣阻力，降低戰機速度，縮短滑跑距離。不過，如果減速傘發生故障，也是很致命的。比如，飛機在起飛滑跑時，減速傘故障，飛機阻力突然大增，從而讓飛機難以操控、失去控制。在起飛滑跑過程中自動開傘而被迫終止起飛的故障時有發生。再有就是，飛機在降落滑跑時減速傘突然斷裂，飛機無法快速減速，這時，飛行員只能用點剎，使飛機逐步減速，但由於跑道過短，且飛行員長時間點剎，容易造成輪胎破裂，衝出跑道的事故。

殲-10A戰機

那麼，中國和俄羅斯戰機為什麼還偏愛這種減速方式呢。這個要從以下幾個原因來看，首先，是使用習慣問題，中國過去的武器裝備發展，都是師承蘇聯的，所以連這個飛機減速傘也一併傳承過來了。其次，就是錢的問題了，大家都知道勤儉節約是我軍的傳統，能省則省，沒必要增加浪費。減速傘模式相比於西方剎車模式成本低多了，剎車模式減速時對剎車的磨損相當大，特別是因為溫度的升高導致可靠度下降。有人說，是因為技術問題，中國造不出那種高科技的剎車片。其實不然，中國早就能製造這種高分子、高強度剎車片，現在只是配合著減速傘來使用，特別是中國近幾年來製造的先進戰機都裝備有這種高強度剎車片。再有就是環境問題了，中國南北跨度大，溫度的變化也會對轉場後的飛機特別是剎車造成很大的影響，導致壽命降低。所以，中國用減速傘和剎車配合著使用，能有效減少對剎車的磨損。

那麼，西方國家為什麼不用減速傘呢。其實歐美國家並不是所有的國家都不用減速傘，比如挪威、瑞典。它們都處於北極圈附近，氣候寒冷。跑道易結冰，這樣的情況下就必須要使用減速傘。還有就是美國一直以來並不缺錢，戰機的出動架次比較頻繁，它就有這個要求，要求戰機返回機場補給後，能夠最快速的重新奔向戰場。所以美國不想因為省錢而影響戰機出動頻率，進而影響作戰效能。再有就是，西方國家的人工費用比較高，頻繁的安裝減速傘成本並不低。而且在減速傘張開且滑跑一定距離後，就要切斷減速傘，防止發動機尾焰燒燬減速傘。所以，西方國家偏愛這種硬剎車的方式來減速。最後就是，西方國家跑道一般都比中俄的要長，剎車降落方式對跑道的要求比較高。

但是，像美國出口的戰機，基本上都有減速傘，因為不是每個國家都像美國一樣財大氣粗。畢竟換一個剎車片價格都能都讓戰機多降落幾十次了。比如F-16，美國自用的型號不用減速傘，出口版基本上都安裝了減速傘。綜合下來，我個人認為，中俄的這種戰機降落減速方式是最能提高軍費使用效率的。就拿印度和法國軍購的事來說吧，為什麼印度購買法國陣風戰機價格這麼貴，其很有可能就包含了剎車片。所以中國戰機使用減速傘的方式來減速，並非是技術問題，而是為了降低戰機結構沒必要的損耗。中國戰機的減速模式，經濟、安全、有效，這也說明中國人實用主義的精神。

F-16減速傘

颱風戰機

所以，在技術越來越先進的中國，並不是什麼東西都要照搬西方，要結合中國的國際形勢以及國情，才能發展出我們最需要的武器裝備。