航空發動機的重要性也是不言而喻了，完全是軍用戰鬥機的核心心臟，直接決定了戰鬥機的航程和效能。而各國在航空發動機上投入的精力也是非常之多，此前中國在航空發動機上確實和其他發達國家有著很大的距離，不過近幾年中國在航空發動機技術上已經有了很大的突破。此前殲20生產數量不多的原因就是和中國產發動機製造有著很大的關係，而現在隨著烏克蘭航空製造“動力沙皇”馬達西奇公司的鼎力相助，中國發動機或將迎來新的破局。

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在上世紀90年代烏克蘭的航空技術讓中國發動機困境緩解

其實自1991年烏克蘭向中國中國產發動機研發提供了相應的技術援助後，中國在發動機領域的尷尬局面才有所緩解。在上世紀90年代，烏克蘭自身的生存環境還是較為困難的。外有西方各國的阻擾導致其繼承的前蘇聯龐大裝備和技術外售困難，內又有國家的經濟困阻。而在這種情勢之下，烏克蘭並沒有一味忍讓而是選擇和中國保持長期友好的關係，向中國出售一定的裝備和技術以此緩解國內的經濟壓力。不過近幾年烏克蘭國內的一些大型製造企業還是非常的不景氣，連著名的航空製造商馬達西奇公司也面臨著破產境地。

在中方210億援助下馬達西奇初步計劃將航空生產線搬至中國

馬達西奇公司在1907年就已經創立運營，製造歷史也是長達百年之久。馬達西奇公司的鼎盛時期是在前蘇聯，其發動機曾出口到90多個國家。而此後其總產值下跌很多，一些老顧客也選擇了解除合作關係。而中國是在馬達西奇無單之時給予價值210億大額的訂單，這一步也是很大程度上拯救了該公司。而馬達西奇公司高層也是直接抓住了這次機會向中國提出了長久合作的意向，計劃了將大型航空發動機生產線搬遷至中國由雙方共同管理，如此中國殲20新型發動機或許將會得到突破和發展。

與烏克蘭馬達西奇的合作將助力中國發動機的發展和突破

在此次搬遷的發動機生產線中包括了AI-450S航空飛機發動機生產線、大馬力AI9500F渦扇發動機，明顯誠意十足。目前該計劃也是處於實施狀態，未來有望助力中國研發大推力發動機，推動中國中國產發動機的進展。其實此前美國曾在烏克蘭馬達西奇公司困境之初，也提出要送給公司價值9800萬訂單的援助以及附加對烏不利的條件，還要預定50臺戰機發動機，但最終不過烏克蘭並沒有選擇接受，因為此前烏克蘭在於美國的合作中吃的虧也有跡可循。

近期天驕航空公司收購了近一半的股份是中烏合作的基礎

隨著近期中國天驕航空公司已經收購了馬達西奇近一半的股份，兩者可謂是強強聯合。在此前航展中展出的AI-136T渦軸發動機、D-136發動機也是讓這兩家公司再次大火，標誌著中國渦軸發動機新突破。而烏克蘭又向中國送來了兩千套航空發動機製造的圖紙，這將讓中國、烏克蘭在發動機研發領域更進一步。而中國在航空領域能夠有今天迅猛發展，烏克蘭在其中的重要性也是不言而喻。