在運-20研製成功之前，中國空軍也就只有十幾架伊爾-76運輸機艱難度日，所以我們過去幾十年對大型運輸機充滿了渴望。而安-225作為全球最大的運輸機，最大起飛重量達到了640噸，可以在運載250噸戰略物資的情況下進行洲際飛行，這樣的運載能力是我們的運-20運輸機66噸運載能力的近4倍，如此強大的運輸機確實令人欣喜！

不過，對於目前的中國來說，我們需要的只是安-225運輸機的技術，而不是這種600噸以上的超大型的運輸機！首先，此前的蘇聯研製安-225運輸機本身就只是用於運送“暴風雨號”太空梭的，而不是空軍用於戰略物資投送的。美國研製的“斯特拉託”雙體飛機也是這樣，用於發射太空梭！

另外，像安-225這樣的超大型運輸機對起降環境要求特別高，需要至少在4F級國際機場起降，起飛跑道長度要3600米以上，目前中國已有500多個民用機場中，只有石家莊機場等10多個機場擁有長度在3600米以上起降跑道，才能滿足安-225這種600噸級的起飛要求！要求如此之高，並不適合戰爭中惡劣的起降條件！

不過，安-225運輸機雖然太大，但運-20運輸機卻有點小了，運-20的最大起飛重量為220噸，最大載重也只有66噸，一次只能運載一輛99式主戰坦克；另外，運-20在最大載重的情況下，最大航程只有4000多公里，並不具備洲際運送能力，所以嚴格意義上來說運-20並不是真正的戰略運輸機！

而我們要想真的擁有洲際運輸機的話，就需要再研製更大一些的運輸機了，如同安-124和“C-5”銀河大型運輸機那樣，兩款運輸機的最大起飛重量達到400噸，最大運載能力可以達到120-150噸，並且具備1.2萬公里的洲際投送能力，這樣的洲際投送能力十分適合實際戰場的需求。

綜合來說，目前220噸的運-20運輸機並不能滿足我們的全部需求，而像安-225那樣640噸超大型運輸機雖然強大，但又不符合戰場的實際需求！所以，對於我們的來說，得到安-225運輸機的技術，再在運-20的基礎上研發400噸的運輸機才更為適合！