最近空軍航空開放活動上可以說是20系列成了當家花旦。“20”系列可是說是國家航空工業發展的一個縮影，也是中國航空工業自主研製先進航空裝備實力的一個很好展示，我們應該向那些默默奉獻的航空人致敬！

運20其實在設計研發時充分對比參考了C-17和伊爾-76，運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點。

運-20以伊爾-76運輸機的設計為基礎，但是體積更大，運載能力更強，電子裝置也十分先進。此外，運-20還參考了美國C-17"環球霸王"運輸機的部分設計，如垂直尾翼、超臨界機翼等。

運-20安裝了4臺俄製D-30渦扇發動機，翼 展：50米 機 長：47米，機 高：15米，最大起飛重量：220噸。

C-17運輸機長度53米，高度16.8米，翼展51.81米，外形尺寸與C-141相當。最大起飛重量263噸。

其實兩機的差距還是在起飛重量上，運20的起飛重量還是比C17略差一些。

C-17採用4臺超過18噸推力的發動機，最大起飛重量實測可到272噸，而運20採用的是4臺D-30-KP2發動機，單臺推力僅12噸。這是運20與C-17差距最大的地方

運20畢竟是中國自行研製的第一款200噸級飛機，結構設計、複合材料運用方面與C-17應該也有一定差距。

航電方面，由於中國近年電子工業及航空電子的飛速發展，運20在這方面可能與C-17沒有太大差距，甚至更好。因為畢竟C17是美軍20世紀八十年代研製的，雖然經過數次航電升級，但是總體變化不是很大。

總體來說，運-20的效能在承載能力上略低於C-17，應該優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-476效能相當。