圖為印度在建“維克蘭特”號據印度相關媒體的報道稱，由於印度政府近幾個月來外匯儲備的大量消耗，以及印度國內的部分原因，無法滿足印度海軍的相關軍品採購要求，再加上印度海軍內部的部分原因，印度海軍首艘中國產航母“維克蘭特”號原定於明年春天進行的試航將會被延期，但印度海軍方面表示試航延期不會影響該航母於2022年交付印度海軍。印度“維克蘭特”號航母自2006年開始建造，為一艘排水量3.7萬噸的中型航母，建造期間曾多次由於工程失誤、材料不足等原因而停工導致建造程序被大幅度延遲。

圖為印度前“維克蘭特”號從各方面來說印度如此這般的造艦速度都太慢了些，長達13年的時間航母依然沒有造完停留在船臺上，也是延續了印度軍工業的“傳統”了。不過相比於印度的造船速度，印度的拆船速度要快多了。印度的第一艘航母“維克蘭特”號於1997年退役，其名號也就被印度在建的中國產航母繼承。2014年年初印度國防部就向印度國會申請對該航母進行報廢，除航母上部分裝置和殼體被移交博物館展覽紀念外，剩下的船體將被拖到拆船廠進行拆除並將作為廢鐵變賣，相關的費用由印度政府出資。

圖為印度前“維克蘭特”號從各種意義上來說印度退役拆解老“維克蘭特”號航母是十分正常的，畢竟該航母於1961年就開始在印度海軍服役了，此前還在英國海軍服役了12年，各種意義上來說一艘服役超過40年的航母也該壽終正寢了。然而讓人難以置信的時印度拆除這艘航母僅僅派出了200名工人，1年都不到的時間就將這艘龐然大物拆除完了，這個速度可以說在全球都是一流的。要知道美國海軍於2013年拖進造船廠拆解的“企業”號航母至今都沒有拆除完，據說到現在還在繼續航母無害化處理。

圖為印度拆船工人要說印度拆航母怎麼這麼快，其實也是印度國內多方面原因造成的，一方面是印度國內擁有大量熟練的拆船工人。印度每年都會花高價在國際上競購他國軍艦的拆解權，而在印度國內負責對這些軍艦進行拆解的工人就只能拿著每日4美元的薪水，但是這些工人的拆解效率極高，同時印度國內並沒有相關的監管和環保部門監督軍艦拆解的無害化處理，拆解時大量的汙染物被直接排入海中。同時軍艦上包括柴油、機油、引擎、發電機、軸承等裝置都會有專門的人進行處理拆除並對外出售。

圖為印度拆船工人而第二個原因也與第一個原因有部分關係。可以說在全球範圍內沒有一個其他國家拆解軍艦會像印度這般隨意，以美國為例其在拆解自家軍艦時，會把軍艦上每一樣拆下來的東西進行標號封存，避免被人盜竊相關技術，因此一艘軍艦的拆解週期極長。然而也正是因為印度的相關態度，才會有其他國家願意將自家的軍艦交給印度處理，畢竟以印度的技術很難從自己退役的軍艦上學到多少技術，印度如此高的效率也能避免自己軍艦進一步技術外洩，印度又願意出高價何樂而不為呢。

圖為印度拆解商船印度如此迅速的拆艦速度可以說是建立在對工人的剝削以及對環境的犧牲上，然而印度本身卻並沒有藉此從拆解軍艦中汲取任何有用的技術，所得達的可能也就只有那麼一些出售廢鐵得來的微薄利益。不過據說印度商人還將老“維克蘭特”號上拆解下來的鋼板用去製造了摩托車，利用國門愛國熱情大打愛國牌，既賺足了眼球也充實了商人的腰包。不過這個方法確實比單靠出售廢鐵要賺錢的多就是了。