一架F-35A滑行車在落日的太陽之前，於2019年8月20日從猶他州希爾空軍基地起飛

美國五角大樓的收購執行官週五說，美國國防部今年不會批准F-35戰鬥機進行全速生產，甚至可能將這一里程碑推至2021年1月。

五角大樓原本打算在2019年底前做出全額生產決定，也稱為里程碑。但是，由於聯合模擬環境繼續面臨其自身開發的延誤，美國國防部將不得不推遲這一里程碑。長達13個月的時間，國防部副部長埃倫·洛德在新聞釋出會上對記者說。

在一系列高威脅情況下，需要聯合模擬環境（JSE）對F-35進行模擬評估。

洛德說：“實際上，本週早些時候，我們已經從JPO [F-35聯合計劃辦公室]登出了一份計劃偏差報告，該報告記錄了在里程碑的全速生產決定中長達13個月的預期進度門檻違反情況。”

目前尚不清楚這種延遲是否會導致計劃成本的增加。

儘管國防部已經大量購買了F-35，但全速生產決定被視為對該計劃成熟度的信心的主要體現。在這段時間裡，年產量將由洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）在2018年製造的91架噴氣機飆升至2023年的160架。

但是在洛德批准生產決定之前，F-35必須完成運營測試，其結果將由五角大樓運營測試和評估總監羅伯特·貝勒驗證。

“美國將F-35整合到聯合模擬環境中方面沒有取得如此快的進展。這是物聯網和電子裝置的關鍵部分。美國在F-35的射程上取得了卓越的進步，但美國需要在聯合模擬環境中完成這項工作。”

據報道，美國國防部和F-35的主要承包商洛克希德·馬丁在將“'F-35裝箱”（F-35的模擬模型及其感測器和武器）整合到JSE中方面處於滯後狀態。Military.com於9月釋出了有關測試推遲的訊息。

甚至在IO＆TE正式開始之前，F-35測試界就已經注意到維持計劃時間表的挑戰。

F-35於2018年12月開始執行測試，比原定計劃的9月開始日期晚了三個月。計劃辦公室堅持認為，其目標是在2019年夏季之前完成測試階段。不過，F-35測試總監空軍上校Varun Puri在2018年9月的一次演講中記錄了有關測試階段可能延至2019年9月的擔憂，這可能會增加預算壓力。

美國洛克希德·馬丁公司在一份宣告中對其在未來幾年內提高產量的能力表示了信心。

該公司表示：“正如洛德部長今天早些時候所說，F-35對我們的客戶而言表現異常出色，我們將繼續提高產量，對飛機進行現代化改造並改善維護效能。” “今年我們的目標是交付131架飛機，並且有望在明年增長到140架以上的生產飛機。