“中國航天空氣動力技術研究院”微信公眾號，在21號發表題為“我院承擔的TSTO級間分離專案取得重要進展”的文章。文章內容稱：該院第一研究所圓滿完成兩級入軌空天飛行器風洞自由分離試驗，兩級並聯飛行器成功分離，為未來兩級入軌空天飛行器的研製提供了技術道路探索。

資訊

兩級分離試驗典型狀態，從造型到分離是不是很像東風-17。

東風-17高超音速導彈

空天飛行器是未來戰場重要的武器裝備，代表了航空/航天技術的相互融合，隨著超燃衝壓噴氣發動機等技術的成熟，促使空天飛行器正式從概念走向實用。

兩級入軌空天飛行器一、二級的品質、尺寸相當，並且都是高升力體、大升力面構型，分離時二者之間的流場非常複雜。激波與邊界層干擾嚴重，將產生複雜的氣動力熱效應，從而影響兩個飛行器運動姿態。因此，兩級飛行器如果快速安全分離，即是空氣動力學重要的研究內容，也是空天飛行器必須跨越的障礙。

年輕的試驗團隊解決了多項技術難題，建立起通用的風洞試驗技術，本次試驗結果和數值模擬結果定性一致，為未來空天飛機發展提供了一種先進技術手段。

年輕的試驗團隊

年輕的試驗團隊

當前世界各大強國陸續開始關注並推進空天飛行器的研製工作，特別美俄兩國。其中美國X-37B已經進行了多次在軌飛行試驗，這是一款傳說中的“太空戰鬥機”，由運載火箭發射入軌，並可以在軌長時間完成任務後自動返回地面。而俄羅斯曾展出過多用途航天發射系統MAKS模型，在“暴風雪”航天飛機發射系統基礎上研製的多用途航天發射系統，載機是巨無霸安-225飛機。

隨著中國高超音速武器裝備的大量入役，類似空天飛行器的問世只是時間的早晚，低調更具爆發力。