2019年，美國陸軍正式裝備聯合輕型戰術車（JLTV）。這款軍用車輛又被稱為“新悍馬”、“悍馬二代”或“悍馬終結者”，三種稱號均指向它可能取代美軍已使用多年的“悍馬”軍用車。

前代風流：軍用悍馬的短板

我們熟知的悍馬，是美軍之前使用最普遍的一款軍用越野車。美軍從二戰以來，廣泛使用吉普為代表的軍用越野車運載，而悍馬的尺度和功能，基本上就是依照中型吉普車規格發展而來的。

1980年美國陸軍決定研製一種通用型4×4的輕型卡車，提出高機動力、多用途輪式車的設計技術要求。這款越野車英文縮寫為HMMWV。1981年2月，美國通用汽車公司按此要求研發的悍馬車正式立項。1983年開始，悍馬車陸續裝備美軍各部隊。至今，悍馬軍用車生產超過14萬輛，其中10萬輛正被美軍裝備，還出口到世界上30多個國家和地區。

具有帶表性的悍馬M998，車身全長4.84米,寬2.18米,高1.83米,地盤410毫米。其自重2416公斤,載重是1077公斤,最高時速113公里。悍馬車車身堅固、機動力強，可以搭載各種武器裝置，改裝成多種用途的戰車，執行各種不同的任務。

悍馬問世之初並未得到重視，但1991年的海灣戰爭卻令其大展雄風。在“沙漠盾牌”軍事行動，美軍第82空降師動用了大批悍馬。這些輕型作戰車輛，既方便通過其他平臺運載， 如C130H大力神戰術運輸機的貨艙一次性可以運載三輛全副武裝的悍馬。同時，在到達目的地之後，悍馬車的解除安裝、部隊展開和機動速度，也都遠遠超過重灌甲部隊的坦克和其他戰鬥車輛。在中東一望無際的沙漠中，悍馬車載著大批美軍，高速馳騁，幾乎是颶風一般搶佔要點。至於悍馬薄弱的防禦力，在海灣戰場上並未成為致命缺陷。因為美軍在此戰具備完全碾壓的軍事技術優勢。伊拉克方面擁有數千輛坦克、裝甲車，這些坦克裝甲車的火力遠勝悍馬，可以說一炮就能將美軍悍馬炸翻。但是他們根本沒有機會朝悍馬開火。美軍的精確制導炸彈、空對地導彈和巡航導彈，早就將伊拉克的裝甲叢集炸得七零八散。少量漏網之魚也會被伴隨的武裝直升飛機掃蕩。悍馬車隊要做的，僅僅是快速把美軍運送到指定的作戰位置，然後用車上配屬的陶式反坦克導彈和機關槍等，將已經被炸得七葷八素的伊拉克軍隊殘部清繳就可以。最後，悍馬運載的美軍率先進入科威特城。此戰令悍馬一舉成名，民用版悍馬也隨之問世。

隨後悍馬就遭遇了“滑鐵盧”。在1993年的摩加迪沙戰鬥（即著名的黑鷹墜落），乘坐悍馬的美軍在城市裡面，遭遇中執行任務的時候，遭到索馬利亞武裝分子從大街小巷每個角落射出的火力覆蓋，而美軍不可能用巡航導彈和空中轟炸把他們全部清除。這下，悍馬薄弱的防護力就暴露無遺。武裝分子人手一支的AK47突擊步槍，就能輕易擊穿悍馬的車體，打壞輪胎和發動機，火箭彈則可以擊毀整個悍馬。悍馬配屬的機槍，士兵必須站起來才能操縱進行掃射，這樣更會完全暴露在近距離敵人的火力下。整個戰鬥中有數輛悍馬被擊毀，死亡的19名美軍中有8人是在地面車隊行動時陣亡或傷重不治的。

此後，悍馬的麻煩接踵而來。尤其在2001年和2003年，美軍分別大舉入侵阿富汗和伊拉克之後，面對塔利班和伊拉克反美武裝的游擊戰，悍馬的高機動能力得到很大發揮，但薄弱防護則一再造成傷害。武裝分子的火箭筒、重機槍、突擊步槍和路邊炸彈，屢屢讓悍馬中的美軍受傷或送命。美軍在伊拉克10年，單是正規軍戰死和其他死亡人數已經近萬，其中五分之一死在悍馬車中。為了解決防護力差的問題，美軍給悍馬增強了防護，加裝了關鍵部位的裝甲。這樣雖然部分提高了防護能力，卻又大大增加了車身重量，在原本2噸多的基礎上增加半噸多，使得悍馬的速度大幅度下降，耗油量大幅度上升，原本“機動力高”的優勢蕩然無存。

鳥槍換炮：聯合輕型戰術車的期待

由於悍馬存在的上述問題，因此早在1994年，也就是摩加迪沙之戰後的一年，美軍就開始琢磨新的步兵戰車，其核心是要比悍馬具備更好的防護，同時機動性不因此受太大影響。“聯合輕型戰術車”（JLTV）正式提上日程。

根據美軍的要求，JLTV重量約為6噸多，比悍馬增加了一倍以上。儘管如此，依然可以讓CH-47奇努克直升機和CH-53超級種馬直升機空運，使得其機動性遠勝過裝甲防雷車。由於悍馬的防護效能實在太差，因此JLTV非常看重這一點。除了加裝厚鋼板，傾斜的車體如同一艘船隻，甚至乘客座的底部都是傾斜的，這樣如果遭到地面炸彈的襲擊，爆炸方向是向外而不是向上的，有助於減少爆炸衝擊力。再加上減震座椅，為乘員提供進一步的保護。

JLTV屬於模組化的機動平臺，其能夠根據危險級別，搭配不同的裝甲設定，分為普通的A級和強化的B級。其中A級裝甲能夠抵禦30米內7.62毫米彈藥的全向射擊，100米處155毫米高爆榴彈爆炸後的衝擊波和破片，對地雷和路邊炸彈防護要到6-8千克級爆炸物。B級裝甲能夠抵禦7.62～14.5毫米穿甲彈的射擊，60米處155毫米高爆榴彈爆炸後的衝擊波和破片，對地雷和路邊炸彈防護要抵禦10千克級爆炸物在附近爆炸。

如同悍馬一樣，JLTV具備四輪驅動。輪胎設計非常特殊，不但胎面和側壁都很結實，而且每隻輪胎都能在駕駛室裡按下按鈕就能充氣和充氣。這樣，相對於普通的悍馬，JLTV對乘員的防護能力有了質的提高；而相對於重型防雷裝甲車MRAP，JLTV的機動能力優勢明顯。它既能更快地通過各種複雜地形，又更便於被直升機運輸，同時消耗燃油方面的經濟性也更為出色。

如同悍馬一樣，JLTV專案分為多種不同的實用型別。在一種分類中，包含資訊感知型（BA），綜合作戰型（FA）和後勤運輸型（FL）。其中資訊感知型塊頭較小，載重量為1.6噸，可搭載4名乘員，配備各種偵察和資訊裝置。近距離作戰型載重量1.8-2.0噸，包括可搭載6名士兵的裝甲輸送車，6座的偵察火力車，4座的指揮控制車，以及重型火力車（4座外加1個火力手位置）、2座的救護車等。後勤運輸型的載重則可達載重量達2.3噸，如可以載入加強的醫療模組，或拖曳不同的後勤模組拖艙。從這些資料可以看出，JLTV相對於悍馬，在本車重量增加的同時，其載重量也有所增加，能更好適應現代戰場的需求。

同時，JLTV還配備制動防抱死、電子穩定控制、碰撞預警等智慧系統，使得車輛的操作更便捷。美軍近年來一直宣傳這是一款“堅固耐用、防護良好的高機動車輛”。在較早的計劃中，美軍準備生產10萬輛JLTV，基本完全取代悍馬。但近期計劃則準備生產5.8萬輛，其中4.9萬輛列裝美陸軍，9000輛列裝海軍陸戰隊。首批JLTV於2019年1月配屬於第3步兵師第1裝甲旅戰鬥隊，而3月開始，海軍陸戰隊也開始接收新的JLTV。

月有圓缺：聯合輕型戰術車的差評

然而，如同大部分新東西一樣，JLTV並沒有獲得滿堂彩生。

就在2019年初，這款新裝備開始交付之際，美國國防部卻釋出了新的作戰測試和評估報告，指出這款新型戰車的諸多問題，包括士兵態勢感知、作戰可靠性和維護保養方面等。

第一個問題是車輛結構影響作戰效果。美國國防部認為，JLTV的近距作戰支援型號，其設計不合理，車內部的儲物空間過於狹窄。這導致了士兵在戰鬥中，從裡面拿取彈藥很麻煩。這意味著發射 “陶”式反坦克導彈時，原本就緩慢的裝填將被進一步遲滯，從而影響反坦克戰鬥的效果。同時，JLTV還存在大量盲區。這使得車上的乘員視野有限，難以在行進和戰鬥中進行較好地搜尋與觀察，為敵人有機可趁。

另一個問題是維修保養問題。JLTV的功能較悍馬更多，也就使得其結構更復雜，其維修保養將是一個很麻煩問題。美軍的裝備原本就不如蘇俄制的皮實，後勤保障是一個重頭戲。而在換裝初期，美軍部隊如果得不到軍火承包商的技術支援，甚至根本無法對該車進行維修保養。這顯然增大了未來美軍在海外各種特殊環境下作戰的風險，使得部隊的持續戰鬥能力削弱。

此外JLTV還存在其他問題。諸如車門開啟不順暢，輪胎漏氣易磨損，制動系統故障頻繁等問題。國防部的報告最後得出結論，這款被寄予厚望的新式輕型戰術車，暫時不適合作戰的結論。國防部還指出，目前該車的可靠性、可維護性、訓練狀態都差得遠，美軍還要對其進行更多測試改裝，包括實彈射擊、路邊炸彈襲擊、直升機吊裝以及兩棲登陸等，才能為下一步改進找準方向。

正本清源：全面霸權下的高要求

雖然被稱為“悍馬2代”的聯合輕型戰術車遭到了來自美國國防部的差評，但實際上，這差評並非是對整個專案的否定，而更類似於對初代版本的測試意見反饋。而背後的深層次原因，則是美國追求和維持全球霸權這一大背景下，對特種作戰兵器的運用。

實際上，JLTV也好，悍馬也好，或者更早在二戰和冷戰中用的軍用吉普也好，這類輕型車輛最基本的用途首先在於機動運輸。指望美軍的吉普或者悍馬，去和蘇聯的鋼鐵洪流碰撞是毫無意義的，因此它們的防護力和作戰力僅需要應對最低限度的武裝威脅（比如滲透的敵軍小股部隊或彈片迸射）就可以了。

隨著冷戰結束，美國成為一家獨大的霸權國家，開始利用領先的軍事科技，打完全不對稱的戰爭，這才使得悍馬等輕型車輛有了“赤膊上陣”的機會。而在索馬利亞、阿富汗和伊拉克等地，美軍進行的並非正規戰，而是持續的治安戰。這種戰爭的特點，戰場並非是一線，而是一面；戰鬥並非是一時，而是持續不斷，沒有前方和後方之分。面對神出鬼沒的游擊隊武裝，耗油又耗錢的重型裝甲部隊如坦克很難面面俱到，於是美軍的輕型機動車輛反而成為了諸多戰鬥的主力。它們往往在第一線展開戰鬥，既可能是最早遭到反美武裝襲擊的一批，也可能是第一批能趕到支援的友軍。只有當輕型車輛已經持續一段戰鬥後，重型裝甲部隊才可能到達。於是，機動車輛的作戰化就非常重要了。

但是，將機動車輛改造為作戰車輛，必然會增加防護和火力。而這種防護和火力的增加，雖然足以強化其面對敵人的壓力和生存能力，反過來又必然影響機動力，增加系統複雜程度和製造、維護成本。而伴隨著反美武裝本身在裝備和技戰術上的提高，美軍也必須增強自身裝備的效能。最初的手段當然是不斷給悍馬打補丁，但當補丁本身厚度超過平臺承載能力時，新的平臺研發也就不可避免。

一方面是舊有的平臺逐漸不能適應要求，另一方面是新的平臺初步問世尚不成熟，青黃不接下發生這種差錯在所難免。但是，美軍畢竟還是世界唯一的超級大國。在可以預期的時間裡，聯合輕型戰術車將逐漸改進現存問題，並可能與悍馬並駕齊驅，為美軍打造更為全面互補的低烈度戰爭輸送體系。