日本國防採購，技術和後勤局（ATLA）於9月10日宣佈，加拿大通用動力陸地系統公司、芬蘭帕特里亞公司和三菱重工集團被選中作為潛在的供應商，競爭日本陸上自衛隊96式8×8輪式運輸裝甲車的替代型號。三家公司將分別提供2兩輛輪式裝甲車，在日本進行為期一年的測試，決定最終贏家，將為日本陸上自衛隊採購新一代的裝甲戰車。當前，輪式裝甲車依然成為各國中型機械化部隊的主力，除了戰術機動性，還具備更強的戰略機動性，隨著日本C-2等大型運輸機的服役，可以裝備更重的裝甲車。

96式輪式裝甲車已經日漸落伍了

日本對96式輪式裝甲車替換型號的選擇早就開始了，一開始也希望由日本國內製造，選擇了研製96式等多款裝甲車的小松公司開發新一代輪式裝甲車。2018年7月，日本國防採購，技術和後勤局宣佈小松公司開發的新型輪式裝甲車因為裝甲品質問題已經停止繼續推進。2019年2月小松公司宣佈，除了繼續生產已經簽訂合同的核、生物和化學偵察車外，該公司將不再參與裝甲車的研發和製造，主要原因是日本陸上自衛隊採購的規模小，部分關鍵裝置還需向國外採購，研發和製造裝甲車獲得利潤微薄。所以日本防衛省將目光轉向了其他公司和國外公司，因為96式裝甲車的替換已經勢在必行了。

LAV6.0型8×8輪式裝甲車

通用的老兵之“斯特瑞克”裝甲車

加拿大通用動力陸地系統公司向日本提供的LAV6.0型8×8輪式裝甲車，是加拿大LAV III裝甲運兵車的升級型號，升級基於加拿大軍隊在作戰行動中吸取的教訓，該車也就是美國軍隊的“斯特克瑞”裝甲車。LAV6.0型長度7米，寬度2.7米，高度2.8米；車組3人，載員6-7人，升級後的LAV 6.0型裝甲車重量明顯高於原來的LAV III型，空重達到20.4噸，包括附加裝甲套件之後重量超過28噸，雖然許多核心設計保持不變，防護效能已得到大幅度提高。

LAV 6.0型裝甲車

升級後的LAV 6.0型最顯著的特徵是採用雙層V形車底，提高了對地雷和簡易爆炸裝置的防護能力，同時乘員和載員都有懸掛座椅。LAV 6.0型保留了LAV III型的陶瓷附加裝甲套件，最大防護等級前部車體可以承受30毫米穿甲彈射擊，全方位防禦14.5毫米穿甲彈，還可以安裝籠式裝甲以防止反坦克火箭，配有自動滅火和核生化保護系統，所以目前，LAV 6.0型裝甲車是世界上防護效能最好的裝甲運兵車之一。此外，LAV 6.0型還有一個新的戰場管理系統。LAV 6.0型配備了功率更大的發動機，450馬力新款卡特彼勒發動機，而LAV III型則為350馬力，同時對動力傳動系統和懸掛系統也進行升級，儘管重量增加，但升級後的LAV 6.0基本保持了LAV III 型的機動效能，但不是兩棲型號。

芬蘭的暢銷貨之“模組化裝甲車輛”

芬蘭帕特里亞公司則拿出了最新的AMV XP裝甲車，該車是帕特里亞AMV模組化裝甲車最新的改進型和升級型號，是目前世界上最好的裝甲運兵車之一，“XP”代表額外負載、保護和效能。AMV XP裝甲車於2013年首次公開露面，目前斯洛伐克陸軍已經選擇了AMV XP裝甲車。AMV XP裝甲車長8.4米，寬度2.8米，高度2.4米，最大戰鬥重量為30噸，比標準型AMV更重，AMV裝甲車已經是世界上最重、防護效能最好的裝甲運兵車之一了。AMV XP裝甲車的有效載荷能力達到13噸，可以配備更重的裝甲模組、武器和其他任務模組。 AMV XP裝甲車車體前部可承受30毫米的穿甲彈射擊，全方位防禦14.5毫米穿甲彈，還具有頂級的防雷保護，可承受任何車輪下或車體下任何地方相當於10公斤TNT的爆炸當量。AMV XP可以在RPG-7 火箭彈的擊中中倖存下來，核生化保護系統作為標準配置。

AMV XP裝甲車

AMV XP裝甲車由斯堪尼亞DC13渦輪增壓柴油發動機提供動力，發動機功率為603馬力，遠遠超過AMV的480或540馬力發動機，使用ZF 7速自動變速箱。AMV XP還採用新的液壓氣動懸掛系統，具有高度調節能力，配備了中央輪胎充氣系統，具有兩棲作戰能力。最大道路速度100公里/小時，水上兩棲速度6-10公里/小時，行程600-1 000公里。車組成員3人，載員達到8人。AMV XP裝甲車可配備各種武器系統，無論是遙控武器還是炮塔式武器系統。基本型裝甲運兵車其中裝有一個遙控武器站，裝有12.7毫米機槍。AMV XP步兵戰車的在許多方面優於許多較老的履帶式步兵戰車，例如美國M2“布拉德利”，英國“武士”或俄羅斯BMP-2。帕特里亞公司陸地業務部門銷售和營銷高階副Quattroporte9月11日表示，如果被選中，該公司已準備好進行技術轉讓專案並在日本建立裝配線。

脫胎自行火炮的三菱公司之“三菱裝甲車”

三菱重工參加競爭的則是MAV裝甲車（“三菱裝甲車輛”），該車是三菱公司在其16式機動戰車（日本首款輪式突擊炮）底盤基礎上改進而來，三菱早在2014年首次推出了原型演示車之後，從那時起就開始研發各種變形車型，MAV裝甲車由三菱自掏腰包研製，原型車已經在內部開發和測試。MAV 裝甲運輸型車體長8米，寬2.98米（不包括側板裝甲和反應裝甲），車2.2米高，空重18噸，最大戰鬥全重28噸。

MAV“三菱裝甲車輛”

MAV 裝甲車也非常重視防護效能，可以在側面後面安裝相當厚的反應裝甲和板條裝甲，乘員艙使用浮動座椅提高地雷和簡易爆炸裝置防禦性，並且底部安裝V形附加裝甲。MAV 裝甲車採用三菱4衝程4缸536馬力柴油發動機，獨立雙叉臂液壓懸掛系統和前輪驅動，公路最高速度為100千米/小時。MAV 裝甲車內部空間相當大，可以容納車組成員2人，最多可載員9人。三菱公司還考慮各類MAV型裝甲車變形型號，已經提出了裝甲野戰救護車和指揮通訊車，另外三菱還在考慮開發一種配備30毫米火炮的步兵戰車以及120毫米自行式迫擊炮車。

96式裝甲車還是上一代的技術

96式裝甲車自上個世紀90年代末服役以來，裝備日本陸上自衛隊達到390多輛，是其不折不扣的軍馬，是其裝甲部隊快速機動的有力工具。隨著技術的進步，96式裝甲車在防禦、機動性和資訊化方面已經開始落伍，新時代的裝甲運輸車不僅僅是將步兵安全的運輸到火線附近的機動平臺，更是支援步兵作戰的綜合平臺，提供資訊、後勤、電力等全方位支援，這對車輛的效能要求更高。從目前的日本96式替代者的三個競標型號來看，都各有特點和優勢，無論哪一個最終服役都將顯著提高日本陸上自衛隊的綜合實力，並且不排除日本直接採購假裝完整武器系統的的步兵戰車型號的可能。