蘇-30是俄羅斯在一代名機蘇-27的基礎上，研發的一款雙座雙發多用途戰鬥機，其在戰場上的作用，類似於美國的F-15E，是一款戰鬥轟炸機。蘇聯解體之後，俄羅斯囊中羞澀，加上海灣戰爭中F-15E表現了卓越，各國對於多用途戰鬥機頗為重視，俄羅斯很快就推出了蘇-30的出口型號。而印度是保有蘇-30戰機最多的國家，大約有200架。

專供印度的是蘇-30MKI，包括俄製和印度本土生產。作為一款可以攜帶8噸彈藥，且裝備有AL-31FP推力向量發動機的較為先進的戰鬥機，蘇-30MKI一度是印度空軍的絕度主力和寵兒。但最近訊息顯示，印度打算廢棄蘇-30MKI的中國產化之路，甚至有可能也不再進口：不久前，印度斯坦航空公司對外宣佈，其旗下的生產蘇-30MKI戰機的工廠，將在2020年3月份正式關閉。

這意味著蘇-30MKI的印度中國產化之路，以徹底以失敗而告終。聯絡到目前緊張的印巴局勢，邊境大戰一觸即發的背景下，印度做出這樣的決定，是否明智？事實上，印度關閉蘇-30MKI的生產線可能是一種無奈的選擇，軍事專家尹卓就表示，印度軍工產業基礎薄弱，自主研發能力不足，是導致蘇-30MKI戰機關閉的根本原因。造成這種情況的窘況的原因很多，有內因，有外因，當然其關鍵作用的還是內因。

就外因來說，印度國際環境太好了，西方對於印度沒有武器禁售的限制，印度輕易就可以從俄羅斯以及美歐國家購買到先進的武器裝備，比如從法國購買"陣風"、從美國購買F-16，甚至下點功夫還能買到F-18，洛馬公司甚至提出，為印度專供F-21戰機。所謂"生於憂患，死於安樂"，印度國防工業壓根不知憂患為何物，在國際寬鬆的軍售蜜罐里長大，從骨子裡就缺乏"自力更生"的精神。

△陣風戰鬥機

就內因來說，印度製造不過關，蘇-30MKI本土化困難重重，導致最終放棄本土化。據悉，印度產蘇-30MKI其實也並非是100%中國產，包括鈦鋼板、重要的鍛造部件以及小到螺栓、螺釘在內，整機的零部件49%由俄羅斯提供，而俄羅斯提供的這部分產品的價值，在5000萬美元以上，而印度生產的51%的零部件，其價值只有1000多萬美元。在這種情況下，所謂的中國產化，其實本身就是一個笑話，是"皇帝的新衣"，忽悠印度老百姓的。

印度放棄對蘇-30MKI中國產化之路，會造成各種連鎖反應，首先會出現工廠的倒閉潮。印度商會的發言人就曾表示，如果"印度斯坦"關閉生產線，單單位於馬哈拉施特拉邦的納西克航空工業園，就有400家印度企業會破產倒閉。除此之外，還會對印巴局勢造成一定的影響，畢竟今年2月份印巴爆發了"20年來最激烈的空戰"，而印度2架戰機被擊落，印度3名飛行員2死1被俘。

△梟龍戰機

蘇-30MKI作為印度的主力戰機，現在宣告停產，多少影響空軍的戰鬥力。印度空軍急缺戰機，即便法國的"陣風"即將到貨，但以印度飛行員的素質，想要短期形成戰鬥力，這是不可能的。但這些都不是印度停產蘇-30MKI的最為嚴重的後果，更殘酷的是，印度此舉是一種"自宮"，或者說"自我毀滅"的行為，摧毀的是印度軍方一直渴望的自研、自產戰機的能力。有軍事評論員，就一針見血地指出，這說明印度過去20年的虧算是白吃了，體現了印度在軍工中國產化道路上"一貫的大愚若智"。（利刃/木鐸）