現代飛機大部分都採用封閉式客貨艙，別說掛票了，連舷窗都不能輕易開啟。但也有少數例外，尤其是一些低空慢速飛機。不過，像這張照片中，十多號人密密麻麻擠在機艙外面，緊緊抓住扶手，就好像印度火車的掛票那樣，仍然十分罕見。

這是比奇18（Beechcraft Model 18）飛機改裝的跳傘運動機，飛行速度不快。這些極限跳傘隊員們可能是想在空中組個大編隊，於是一下上了這麼多人，愣是把飛機坐出了印度火車的感覺。乘員們只能用各種辦法死死抓緊、固定自己，看起來好像隨時要被吹飛一樣，令人捏一把汗。

比奇18是一種很經典的老飛機，從1937年開始一直生產到1969年，產量達9000多架，交付幾十個國家和地區。在二戰期間，有4500架比奇18充當輕型運輸機、輕型轟炸機、教練機和偵察機，美軍90%的轟炸機飛行員都是比奇18培訓而來。

戰後國外通航產業迎來大發展，比奇18簡單耐用、機動靈活而深受歡迎，在運輸、農業、消防、救護、電影等行業大放異彩。直到今天美國民間仍有240架登記在冊。比奇18其實有個非封閉貨艙，還算寬敞實用。

但是再寬敞也裝不下跳傘愛好者們的腦洞和作死的決心。他們站在機翼上，全身上下只靠一隻手抓著把手來固定自己，還要騰出另一隻手衝著攝影師比個“耶”。好在萬一沒抓牢、被吹飛了，本來也就帶著降落傘，只是不知道會不會落到什麼地方去而已。

擺拍結束後，隊員們一個個向後縱身一躍，跳下飛機。可以看到機翼根部的蒙皮其實加強過，專門供這些人踩踏用，呈現出不一樣的深黑色。

以為這就足夠刺激了？不。更大膽的一次行動中，比奇18飛行員關閉了左側發動機，跳傘隊員們頂著氣流往前爬，爬過發動機和螺旋槳，然後再跳下去。相比於從後面跳，從前面跳有什麼好處嗎？沒有，唯一的好處是更加刺激而已。

好在比奇18飛機中低空低速效能不錯，可以在100公里時速上下穩定飛行，這才給了這些極限跳傘隊員們發揮的空間。換裝大馬力發動機後，比奇18甚至可以做筋斗、倒飛滾轉。開個玩笑的話，那下次再有這麼多人掛在外面，直接倒飛甩出去如何？【文/妹子楊】