近日有網路圖片顯示，中國產C-919大型客機的105號機，即第五架原型機已於日前悄然現身於上海浦東機場的跑道之上，正待進行該機下線後的滑跑試驗。根據一般的新機試飛流程，下線後的飛機在順利完成一系列的滑跑測試，很快就能轉入正式的飛行測試階段。

而也就在三個月前的8月1日，這款飛機的104號機成功完成了首飛。很顯然，相比於之前的情況，越來越短的新機試飛間隔讓大家直觀地感受到，C-919整個專案的研發進度都在提速。而按照此前的計劃，C-919的105以及106號機，也都將在今年年內進行首次飛行測試。

作為本世紀以來，中國自行研發的首款大型民用客機型號，C-919客機於2008年正式立項，由中國商用飛機有限責任公司負責研發。該型號的首架原型機即101號機，於2015年11月初在商飛上海浦東基地正式總裝下線，並在通過了一系列審評後於2017年5月5日成功首飛。

因為是雙發窄體客機的定位，C-919屬於幹線客機中較為小巧的那類。該機全長38.9米，翼展35.8米，最大起飛重量為70噸級，載客量可設定在158-190人的範圍內。其動力系統選擇的是兩臺LEAP-1C渦扇發動機，可為本機提供0.8馬赫的巡航速度和5500公里的最大飛行距離。

在已知的6架原型機中，101、102、103號機主要承擔的是驗證客機結構、操縱性相關的試飛任務。而在之後104、105以及106號機中，104號機測試航電照明；105號機測試艙內環控、客艙系統以及高溫高寒試飛，至於106號機的試飛任務主要集中在功能可靠性的測試。

而根據中國產大飛機C-919總設計師吳光輝透露的資訊顯示，截止去年為止，這款中國產客機已經取得了全球範圍內28家客戶的815架訂單，逼近千架大關。更重要的是，亦有越來越多的客戶對C-919表現出了濃厚的興趣。很顯然，國內、國際訂單總數破千隻是個時間問題。

當然，C-919這個大型客機專案僅僅是個開始，國內對於民用航空產業的希冀並不僅限於此。在C-919專案研發漸入佳境的同時，商飛也聯合俄羅斯開始了起飛重量更大、載客量更多、航程更遠的下一代寬體客機——即C-929專案的研發。（以上原圖鳴謝：燃燒的哈爾科夫）