目前中國已有有兩艘航空母艦，但我們到現在並沒有固定翼艦載預警機，已有的卡-31和直-8A都是預警直升機，相比於固定翼艦載預警機，這兩款預警直升機無論是在探測距離，還是巡航時間和飛行半徑等指標上都明顯處於弱勢地位。

在側重經濟發展的時期，我們很多國防軍工專案被擱置或停止，當然也沒能研製出可用的固定翼艦載預警機，因為那時候我們還沒有自己的航空母艦，但還是保留了一些關於預警機的關鍵專案用於研發空警系列。

21世紀初的我們既沒有經驗和又缺乏外界援助，但我們還是憑藉自身的不斷努力研製出了“爭氣機”空警-2000，直到今天它的技術仍然在世界上佔領先地位。

“爭氣機”空警-2000

從那時起，我們便在資訊化道路上逐漸加速，空警-200和空警-500也相繼亮相，其中空警-500表現尤為出色，它不僅達到了與空警-2000差不多的效能指標，但降低了製造成本，還消除了對載機平臺的供應限制，為海空軍資訊化建設開闢了新渠道。

空警-500

目前，世界上只有美國能夠研製出固定翼艦載預警機，雖然曾經的蘇聯也有雅克-44固定翼艦載預警機的研發專案，但直到專案下馬也僅僅製作出了等比例原型而已，可見固定翼艦載預警機研發有多難，其研發難度主要體現在兩個方面：

一方面是艦載機與艦艇平臺的適配性。重量超過20噸的預警機從航母上起飛，一是選擇靠自身動力滑躍起飛，二是通過彈射器助力加速從甲板上彈射起飛，所以發動機效能和艦載彈射器就是造成這一難題的兩個關鍵因素。

“鷹眼”預警機彈射起飛

另一方面是航母特殊的空間佈局。受限於機庫內部高度，固定翼艦載預警機不能配備大型的垂直尾翼，所以需要使用多箇中小型垂直尾翼來彌補以提高飛行穩定性。

俄軍事專家塔林寧曾表示，早在2001年中國就已開始研發固定翼艦載預警機，和第五代隱形戰機殲-20專案的啟動時間幾乎相同。

艦載預警機模擬圖

2010年，為測試海上固定翼艦載預警機在四垂尾條件下的機身強度，中國用技術驗證機展開了對其機體的“殘酷”試驗。此後，JZY-01四垂尾固定翼預警技術驗證機也在網路上曝光，這款驗證機先用了運-7平臺進行改裝，就這樣一款簡單的雙垂直尾翼驗證機便問世了。

艦載預警機降落

與E-2C固定翼艦載預警機相比，網路照片中的JZY-01驗證機在氣動佈局上與其非常相似，但顯然JZY-01驗證機只是技術驗證機，還不能上艦。

但最近，有關固定翼艦載預警機的訊息傳來，配備電磁彈射器的新一代大型水面艦艇已經開工建造。在艦載彈射器的幫助下，對飛機發動機功率需求就會降低，這樣就可以使用具有3800kW功率的渦輪螺旋槳-6C發動機加速開展研發工作了。

我們的固定翼海上預警機經過近二十年的發展，現在已經取得了不少好成績，例如，去年內陸水泥艦艇驗證平臺上出現了具有四垂尾氣動佈局的固定翼艦載預警機模型，我們很多裝備都在這個水泥平臺上試驗過。

經過多次的修整後，上月初中國軍事博物館重新開放了二樓展廳，一艘大型核動力水面艦艇出現在海軍科學技術展覽區，其配置可稱得上是我們國人心中的“目標艦”。

軍博展示的固定翼艦載預警機

這艘艦艇上還展示了一架固定翼艦載預警機，這款飛機是雙垂尾佈局的，與四垂尾相比，它的重量大大減輕，有利於提高戰鬥半徑和節省建造成本，但它需要5000kW功率以上的渦輪螺旋槳發動機，這個對於我估計還需要再努力一段時間才可能實現。

F-35C

制空權直接決定了海上戰爭的走向，隨著F-35C和F-35B兩款隱形艦載機的陸續列裝，對我們來說空中的競爭會愈加激烈，而除了隱形戰機，海上就只有預警機能與隱形戰機進行對抗了。

殲10編隊

殲-20隱形戰機服役後，我們曾在西北沙漠深處進行了一系列對抗演練。 面對沒有預警機的三代機編隊時，殲-20可以說是以壓倒性的優勢取勝了。但在三機編隊配備上預警機之後，情況就截然不同，所向無敵的殲-20居然落敗了，被稱為“戰力倍增器”的預警機果然名不虛傳。

未來的大型空中預警機

如果說2012年遼寧艦航母的服役意味著中國海軍開始從近海向遠洋發展，那麼電磁彈射器、固定翼艦載預警機、隱形艦載戰鬥機等關鍵裝備的相繼問世，就預示著中國海軍遠洋作戰能力將迎來質的飛躍！