提起波音和空客，在中國幾乎是家喻戶曉的“大明星”。然而，波音和空客這兩家公司卻利用自身優勢，基本壟斷了全球商用大客機的供應市場。現實中，雖然它們的客機價格相當昂貴，但各國也不得不硬著頭皮購買。過去，中國一直都是波音和空客的全球最大“金主”，這兩家公司也從中國身上賺得盆滿缽滿。然而，現在留給波音和空客的時間卻不多了！

隨著崛起為製造業強國，中國決心打破歐美壟斷，2008年成立中國商飛公司，專門研製商用大客機。在“中國速度”加持下，2017年中國終於取得突破性進展：第一架自主研發的商用客機C919成功首飛。

根據最新訊息，C919第104架機已成功完成了試飛，接下來兩個月還將陸續試飛第105架和第106架。據行業人士透露，2020年底C919或將取得中國民用航空適航證。

除了這些讓全球瞠目結舌的C919新進展，更大的驚喜還在後頭，最近中國C919傳來一個好訊息：截止到目前，C919全球訂單數量已經突破1015架。事實上，2017年中國內地通用航空飛機數量才1759架。

讓人驚訝的是，除了拿下一眾國內航空公司外，C919還在國外圈了一波粉，包括美國老牌航空巨頭GECAS公司、德國著名的普仁航空和泰國都市航空都已成為C919的新晉客戶。

事實上，美國、德國和泰國這三家國外航空公司還是眼光很毒的。近些年，波音和空客事故不斷，甚至印尼和土耳其都在排隊等待“退單”中。而中國C919卻成了全球最安全的客機。通過採用遠高於波音和空客的全球最新的適航標準，中國C919將傳統飛機只能承受4磅的鳥類撞擊的標準提高了2倍。

除此之外，C919的綜合性能也完全不輸歐美大牌客機。顯然，這些也是C919短期內就收穫上千大單的重要原因。按照每架飛機5000萬美元的保守售價，目前上千架C919訂單預計可為中國航空產業帶來不低於500億美元的收入。

不出意外，2021年中國首架C919將交付使用者。屆時，波音和空客將迎來史上最強大競爭對手，而它們在商用航空領域的壟斷地位也將徹底被終結。事實上，在可預見的未來，中國C919超越波音和空客也不再是天方夜譚。

而中國C919的大獲成功，也讓曾經的亞洲航空業霸主日本不禁“蠢蠢欲動”。儘管日本曾是亞洲第一個建立航空工業的國家，但二戰後其航空業卻陷入停滯。不過，日本從未放棄“逆風翻盤”。

近些年，日本在民用航空領域動作頻頻，甚至今年6月還收購了虧損連連的加拿大航空巨頭龐巴迪的小型客機業務，意圖打造自己的“大飛機”。然而，日本可能有些高興太早了，現實中大飛機制造被稱為"現代工業的王冠"，目前也就美國、中國、俄羅斯和歐洲等少數國家能造。

以日本為例，其目前所能生產的最先進的噴氣式支線客機MRJ，單與中國C919相比就已有難以跨越的技術差距。雖然傳統國際航空產業格局即將生變，但對日本來說，造“大飛機”恐怕仍是遙遠的夢。你認為日本何時能造出大飛機呢？