“你們已經不用圖-16了吧”，2017年92歲的俄羅斯老兵弗拉基米爾·安德烈維奇在尋找自己曾經教過的中國飛行學員的時候，對中國參賽的飛行員無意中提到的這句話，瞬間就成了各路網友和軍迷熱議的焦點，這是因為上個世紀50年代末中國從蘇聯引進的圖-16型轟炸機，在完成中國產化後命名為轟-6，在隨後的的幾十年時間內，已經先後發展出多達10餘種改進型號，目前仍大量裝備在中國海空軍，是我軍執行遠端打擊任務的中堅力量。

1959年9月哈爾濱飛機制造廠用蘇聯進口的部件組裝的第一架圖-16轟炸機首飛成功，5年後的1964年，西飛完成了第一架中國產化的圖-16轟炸機的製造工作，命名為轟-6甲型，至此開啟了轟-6型轟炸機在中國長達幾十年的改進道路。

進入21世紀，隨著作戰樣式的轉變和實際戰場需求，老型號的轟-6存在航程短，載彈量少，資訊化程度低等問題，無法滿足我軍進入新世紀的實際作戰需求，為此轟-6K型應運而生，轟-6K型是對老型號轟-6的一次大改，其更換了全新的渦扇發動機，氣動佈局做出了適當的調整，安裝了中國產最先進的電子裝置，機翼下增加6個掛架，可以掛載長劍20空射巡航導彈，成為我軍遠端巡航導彈的載機平臺，航程和打擊能力都得到很大提高。

轟-6K

隨著多種官方渠道證實中國正在研發新一代的遠端轟炸機後，大家紛紛認為轟-6K型將是我軍轟-6轟炸機的最後一個型號時，在今年的十一閱兵上，轟-6的最新改進型轟-6N以三機編隊的方式亮相，代表我軍轟炸機家族又迎來了一位最新成員。

本來以為轟-6K型已經使得圖-16這款上世紀50年代的中程轟炸機平臺發揮出了足夠的餘熱，但是最新型號轟-6N上的兩項重大升級改進使得該平臺的作戰能力又上了一個臺階，已經邁入了戰略轟炸機的門檻。

轟-6N

這兩項改進一個是機頭增加了空中受油探頭，可以進行空中加油，進一步拓展了航程和作戰半徑，隨著中國大型運輸機運-20的研製成功，在運20平臺上改進的空中加油機也應運而生，作為200噸級的大型運輸機運20，其改進的加油型號在輸油量上將不會低於60噸，完全可以滿足轟-6N型轟炸機的空中受油需求。

轟-6N機頭上的受油管

二個是機體腹部進行了內嵌修形，使其可以在機腹使掛載一枚空射彈道導彈。在可掛載的空射彈道導彈型別方面，包括了可以攜帶核彈頭的遠端彈道導彈，轟-6N攜帶該型空射彈道導彈前出島鏈發射，可以完成遠端的洲際打擊任務，使其具備了戰略打擊能力。另一種是空射反艦彈道導彈，作為目前中國的獨門絕技，火箭軍現役的DF-21D和DF-26兩型反艦彈道導彈可以對海上大中型艦艇目標實施精確打擊，從這兩型導彈上發展出的空射型號，由轟-6N掛載發射，將會極大的提高機動性和射程，實現更遠更靈活的反艦作戰任務。

轟-6N機腹的凹槽

值得注意的是，在轟-6N的機腹上除了可以掛載空射彈道導彈外，在今年的十一閱兵上亮相的無偵-8型高空高速無人偵察機，其背部有兩個環狀掛鉤，也是由轟-6N進行掛載發射；據分析，該型偵察機不僅能執行普通偵察任務，還可以為我軍路基和空射的反艦彈道導彈進行發射前的目標搜尋，和打擊完成後的毀傷效果評估，這也會使得我軍目前的反艦彈道導彈作戰體系更加完善。

無偵-8型無人偵察機

轟-6從上世紀50年代的圖-16中程轟炸機平臺一路發展而來，改進了10餘種型號，最新的轟-6N型已經可以執行遠端戰略打擊任務，但是對於轟-6平臺很多人卻不看好，認為該平臺底子還是上個世紀50年代的技術，太過老舊，再怎樣改進也無法與美俄這些國家的遠端戰略轟炸機比，為何不研發更大的平臺？

這是因為目前轟炸機是朝著隱身化方向發展的，比如美國現役的B-2和正在研發的B-21，中國正在研發的轟-20和俄羅斯還在計劃中的PAK-DA型；而在非隱身的遠端轟炸機方面，美俄這些國家用的也都是上個世紀研發的舊平臺，像美國的B52型、B1B型和俄羅斯的圖-95型、圖-160型，這些沒有隱身能力的轟炸機在今天都被升級為遠端巡航導彈發射平臺，執行防區外打擊任務，沒有國家會在今天再去研發一型不具備隱身能力的轟炸機，所以說我們使用轟-6是因為在上個世紀沒有研發出其他的大型轟炸機平臺，目前只有轟-6這個平臺可以用，也是比較無奈的選擇。