大喜事！中國飛機首次賣給俄羅斯啦！別瞎猜不是大疆

從1950年代開始，中國一直是買蘇聯和現在的俄羅斯飛機，型號粗粗一算有幾十種，戰鬥機就不說了，從螺旋槳拉9、拉11、伊爾10到噴氣式的米格9、米格15到米格15比斯，米格19、米格21、蘇27、蘇30，蘇35,很多。轟炸機如圖4、伊爾26、圖16，大飛機如伊爾14、圖104、伊爾18、伊爾76、伊爾78等，時間跨度超過了半個世紀。

其中還有安東諾夫設計局的安氏家族：安2（安24、安26），也是我們今天重點介紹的飛機。

現在的俄羅斯經過蘇聯垮臺後的去工業化，各種飛機的製造遇到了不少麻煩，特別是配套能力越來越差。雖然軍機的外貿訂貨仍然訂單不少，延遲交機卻成為常態，而且越來越慢，說到底是整體工業水平的下降所致。

但是，蘇聯和現在的俄羅斯畢竟還是個飛機大國，其本身的需求量就很大，特別是在偏遠地區，居民買菜還要坐飛機，而有的飛機俄羅斯已經不能製造，滿足不了需要，這就給飛機市場造成了缺口，也給了日益發展的中國航空工業一個機會。

中國向俄羅斯出口飛機這是首次哦！

中俄之間的角色轉換是不是慢慢開始了？不久的將來，說不好中國還能向俄羅斯出口什麼樣的飛機，肯定是越來越先進的飛機了。

2019中國國際通用航空博覽會期間，俄羅斯展商圖波列夫研發中心，代表俄方意向使用者與航空工業通飛華北公司就採購Y5B飛機及相關合作進行了卓有成效的洽談，並達成採購10架Y5B飛機的意向。

圖波列夫研發中心是俄羅斯著名的航空設計研發企業，已多次以展商身份參加石家莊航展，本次來訪受俄羅斯烏拉爾南某通航公司委託，與航空工業通飛華北公司洽談購機合作，擬在當地使用Y5B飛機執行農林作業和森林防火等業務。 此次談判擬定採購意向10架Y5B飛機，計劃分2批簽署和交付。

Y5B飛機與俄方的AN-2飛機的關係源遠流長，作為AN-2飛機最理想的替代型號，Y5B系列飛機受到包括俄羅斯和中亞地區在內的廣大海外使用者的關注和青睞。航空工業通飛華北公司擁有Y5B系列的全球唯一生產線，具備可以滿足使用者的交付、培訓、備件供應和服務保障能力。

航空工業通飛華北公司相關負責人表示，本次洽談合作是該公司自主民機出口的一次良好開端和新的嘗試。該公司將與俄方密切協調，促成合作落實，做成Y5B海外民機交付合作的典範，輻射和帶動廣大俄語區海外使用者市場。

運5B的效能資料：

翼展: 18.176米

機長: 12.688米

機高: 5.35米

最大起飛分量: 5,250千克

最大載重: 1,500千克

最大速度: 256千米/小時

航程: 845千米

有效載荷: 1,500kg

最大起飛分量: 5,250kg

巡航速度: 160km/h

升限: 4,500m

爬高率: 2m/s

起飛間隔: 180m

著陸間隔: 157m

歷史沿革：

運5B的前身就是蘇聯和現在的烏克蘭安東諾夫設計局的安2運輸機，安2已經有70多年的歷史，中國仿製和升級改造後的安2就是運5和後來的幾種系列，包括運5B。

運-5原型機1957年12月定型並首飛，1957年12月23日獲批准在蘇聯專家和圖紙的指導下成批出產。1958年由320廠成批出產，當年即出產了90架，共出產了728架，其中78架援外，連續出產達10年之久。

運-5轉到石家莊紅星機械廠持續出產，522廠轉產運-5之後，便開始探索對該機進行改進的可能性。1986年，522廠開始研製運-5B。運-5B原型機1989年6月首飛。運-5B繼承了運-5基本型飛機的總體氣動佈局，對飛機內部結構和裝置進行了改進，符合中國民航CCAR-23部適航標準。運-5B型採用了抗腐蝕結構和新型任務裝置。

總的來說，Y5B這種螺旋槳飛機民用還是不錯甚至非常優異的，價格實惠，且安全的很。雖然是老式飛機，但是老飛機的賣點就是低價下的高性價比，用現代技術改裝不是不行，但是一改裝價格一上來，除了某些特殊領域沒得挑，基本就失去購買價值了。這種飛機安全效能極好，即便發動機空中停車也可以在飛機裡用拖拉機的方式重啟，被稱為空中拖拉機。

俄羅斯民間一直在討論用什麼來取代安2作為某些地區的通勤使用。從米8系列，到L410到現在的伊爾114-100M，安3.安薩特。等等一系列飛機。最後發現，這些都取代不了安2 。安2太完美了。對於只能用拖拉機的地區，你就是換昂貴的越野車也不行。

有關運5的故事非常多，都是誇讚她的可靠和優異的效能的，說是新疆的兩架打農藥的運5部署，有架出了點問題，要回去拖零件來，汽車要1天多，於是另架運5的就說我飛回去吧，但飛高了要報空管，不想報，嫌麻煩，於是開著運5沿著河谷一溜煙低空飛回去，晚上回家抱著老婆睡了一覺，早晨又沿著河谷一溜煙回來。啥事都沒。後來人家空管檢索機場記錄，發現有個運5某天降落停機場，可值班表裡就壓根沒這飛行記錄。一查，全程大幾百近千公里，這貨就一直最高高度不超過20來米就這樣飛了個來回。

飛機的飛行高度是有規定的，50米高度飛行就是超低空了，而這傢伙為了躲雷達一直飛的是20米，可見運5有多牛。

運五在石家莊飛機廠一直在生產，絕對是石飛的當家產品沒停產過，安2從蘇聯投產算起到現在70多年了還在生產，絕對創紀錄了，以後也難得有哪架飛機能與之相比。

有專家指出，運5要是能改進一下降低點噪音，用在西部偏遠不便修高速公路鐵路當客運用肯定好用。