近日，根據俄羅斯媒體Vlad Time宣稱，俄羅斯正在考慮“重啟”蘇-47戰鬥機，將其提供給土耳其，以取代F-35的位置。

由於土耳其堅持從俄羅斯購買S-400防空導彈系統，因此被美國排除在了F-35的合作國家之外，這就意味著土耳其最終很可能無法得到F-35戰鬥機。但由於土耳其空軍仍有較大的戰鬥機更新換代需求，很多人都認為，土耳其很可能轉向其他國家購買新型戰機。

F-35戰鬥機（圖源：Wikipedia）

相應的，沒過多久，俄方就向土耳其表示，可以向土耳其出售……蘇-35戰鬥機？

蘇-35戰鬥機（圖源：Wikipedia）

雖說都是35，但蘇-35和F-35差的可不是一星半點。儘管俄方將蘇-35吹的天花亂墜，但土耳其也沒那麼容易上當。或許，只有向土耳其出售蘇-57戰鬥機，才能滿足土耳其對戰鬥機的需求。但蘇-57畢竟是俄羅斯最先進的戰鬥機，出口到一個北約國家或許並不合適。

蘇-57戰鬥機（圖源：Wikipedia）

不過，俄媒也確實為我們提供了一個新思路：如果俄羅斯將蘇-47出售到土耳其，又會如何呢？

蘇-47戰鬥機（圖源：Wikipedia）

從外觀上看，蘇-47戰鬥機無疑令人印象深刻：即使是混在幾百架飛機之中，大家也總能一眼認出蘇-47。這無疑要歸功於蘇-47獨特的前掠翼造型。

蘇-47戰鬥機（圖源：Ace Combat 7）

相比傳統飛行器，前掠翼飛機的特點在於低速效能優秀，轉彎、起降效能都能夠大幅提升。此外，前掠翼佈局可以大幅降低飛行器的升阻比，巡航狀態下也更加省油，能夠顯著提高飛機的航程和爬升率。

X-29戰鬥機（圖源：Wikipedia）

由於這些突出的優勢，美蘇兩國都開始研製前掠翼飛機。美國的前掠翼驗證機為X-29，而蘇聯則推出了S-37，即後來的蘇-47戰鬥機。

蘇-47曾被稱作S-37（圖源：Sputnik / Pashkovskiy）

但在測試中，前掠翼飛機暴露出的一個嚴重問題卻令所有研發人員頭痛不已：由於在高攻角狀態下，前掠翼的翼根首先開始失速，這既是前掠翼飛機低速效能強大的原因，又是前掠翼飛機的痼疾。

（圖源：Tom Demerly/The Aviationist）

在傳統飛機上，翼尖是首先失速的部分，由翼根承受升力。但前掠翼飛機卻是翼根失速，翼尖承受升力，這就導致機翼必須承受更高的扭轉力。而機翼沿著結構方向的彎曲變形，則會進一步提高翼尖的升力，最終陷入惡性迴圈。在這樣的迴圈下，前掠翼戰機會發生嚴重的震顫，甚至會導致機翼折斷，在高速飛行下這一現象則更加突出。

根據相應的分析計算，美國認為，如果想要設計一種安全的前掠翼戰鬥機，需要極高的成本和更為複雜的飛控軟體，而且必須對飛機的攻角做出較大限制，最終得不償失。因此，美國最終放棄了對X-29的研究。

蘇-47與X-29模型（圖源：kitchecker.com）

而S-37雖然被正式命名為蘇-47，並且多次號稱“即將服役”，但進入2000年後，技術和經費的限制都讓蘇-47不得不停止進一步的開發了，也只生產了這麼一架原型機。不過，這架獨特的戰鬥機仍然在“發揮餘熱”：為俄羅斯下一代戰鬥機進行彈倉系統的試飛驗證。

不過有趣的是，以蘇-47為代表的前掠翼戰鬥機卻影響了一系列虛擬作品中的戰鬥機設計風格。例如動漫《超時空要塞》、《戰鬥妖精雪風》，遊戲《皇牌空戰》系列中，都存在各種各樣的前掠翼戰機。

遊戲中的ADFX-01戰鬥機（圖源：Ace Combat 7）

在今年的莫斯科航展上，唯一一架蘇-47戰鬥機再次被拖出機庫，向全世界觀眾進行展出。雖然只有靜態展出，但這架傳奇戰機仍然吸引了全世界所有航空愛好者的目光，甚至超越了最新的蘇-57戰鬥機，可見蘇-47戰鬥機在航空愛好者心目中的的特殊地位。

但很顯然，如果無法最終解決前掠翼戰機的缺陷，蘇-47是不可能完成測試並最終服役的，更不要說出口到土耳其了。加上俄羅斯已經有了蘇-57一種五代戰鬥機，完全沒有繼續開發蘇-47的需求，除非研發資金全部由土耳其提供，不然俄羅斯也不可能繼續研究這種“缺乏前途”的戰鬥機。