1945年初蘇聯紅軍兵鋒直指東普魯士，而在大兵壓境的東普魯士哥德哈芬地區，大量的難民和傷兵瘋狂湧入哥德哈芬港，這些人希望透過海運的方式轉移到德國本土，於是人們紛紛將生的希望放在了這艘大郵輪上。到了1月30日一艘名為“威廉·古斯特洛夫”號的郵輪承擔起了此次人員轉移的任務，按照計劃該郵輪會將10000多人透過哥德哈芬港轉移到德國西部的基爾港。然而讓所有人都沒有想到的是“古斯特洛夫”號郵輪即將踏上一條不歸路，因為不久後她即將和一艘蘇聯潛艇在黑海相遇。

▲“古斯特洛夫”號

說起這個“古斯特洛夫”號郵輪那真是一言難盡，二戰爆發後這艘民用船隻就被德國政府徵用，後被改造成德國潛艇兵訓練船，長期停靠在德國格丁尼亞碼頭內，將大量的德國水兵訓練成令人膽寒的潛艇兵。戰爭末期德國潛艇部隊遭受嚴重的打擊，工廠也早就沒有足夠的能力生產潛艇用於補缺，所以訓練潛艇官兵也就沒有了多大的意義，隨後“古斯特洛夫”號就一直閒置在港口內。到了1945年1月30日“古斯特洛夫”號就被再次利用起來，充當撤離人員的運輸船。

▲正在登船的“古斯特洛夫”號

由於需要撤離的難民和傷兵數量眾多，所以此時的“古斯特洛夫”號已經嚴重超載，載員甚至超過了平常的5倍，除了大量的難民和傷兵外，該船隻還運載了900多名德國海軍第二潛艇教導師的學員。而且因為是訓練船的緣故，這艘民用船隻上安裝了訓練用的火炮和機槍等武備，這也為後來的悲劇埋下了伏筆。由於德國人認為“古斯特洛夫”號即將航行的水域並沒有蘇聯艦艇活動，所以該船並沒有選擇關閉所有的燈光來提高其隱蔽性，而參與護航的也只有一艘魚雷艇。

▲C-13號潛艇擊沉“古斯特洛夫”號的油畫

到了30號晚上6時左右“古斯特洛夫”號收到了一份電報，表示附近有一支德國艦隊正在航行。為了避免相撞船長決定開啟兩側紅綠色的航行燈。然而德國人不知道的是除了德軍艦隊外，附近還有一艘正在巡航的蘇聯C-13號潛艇。燈光讓“古斯特洛夫”號瞬間暴露了位置，隨後發現目標的C-13號潛艇艇長馬連涅斯決定佔據攻擊陣位，向目標發射四枚魚雷。最終三枚魚雷擊中了“古斯特洛夫”號郵輪，船體開始急劇側傾並燃起熊熊大火，隨後在趕來的德國救援船隻努力下只救出了1252人，其餘9000多人葬身大海。

▲2008年德國人拍了一部同名電影，但是影響很一般

得知“古斯特洛夫”號沉沒的訊息後德國高層一片震驚，但是為了不給原本就已經危如累卵的德國士氣致命一擊，德國高層還是選擇了封鎖訊息。事後很多人都抨擊C-13號潛艇艇長馬連涅斯的所作所為是一場屠殺，針對無辜婦女和兒童的屠殺。然而事實是當時“古斯特洛夫”號上除了平民和傷兵外還有德國的潛艇兵，而且該船隻上也有訓練的武器，所以這到底是一艘純民用船隻還是軍用船隻誰都說不清楚。戰爭一旦打起來任何一個國家的軍人都沒有能力將軍人和平民完全區分開來，而且在很多時候這也沒法區分。更何況德國人在這方面也是有前科的，1941年11月德軍魚雷機就擊沉了蘇聯“亞美尼亞”號郵輪，而且這艘郵輪完全就是一艘臨時徵用的民用船隻，船上運載的也全都是傷兵和難民。

▲“亞美尼亞”號郵輪，該船上還運載了克里木博物館內的珍貴文物，此外還有傳言該船運載了大量的黃金

1941年德軍重兵逼近塞瓦斯托波爾港，由於德軍切斷了路上的通道，所以蘇聯紅軍的一切人員轉移和物資運輸必須透過海運來完成。在缺少運輸船隻的情況下蘇聯紅軍臨時徵用了“亞美尼亞”號郵輪，並在敖德薩將其改造成為了一艘醫療船，同時還在船身上刷上了醒目的紅十字標誌（但奇怪的是在被擊沉時船上並沒有紅十字標誌）。隨後“亞美尼亞”號就投入到了轉移傷兵、難民、醫療人員的任務當中，就這樣一直到了11月6日，該船再次承擔起了一份運輸任務，按照計劃該船將運載大量的難民、傷兵以及大量的檔案、文物和藏品，從塞瓦斯托波爾港起航，在雅爾塔短暫停留接受完撤離人員後抵達終點站新羅西斯克。

▲人群正在湧向“亞美尼亞”號

由於需要撤離的人員眾多，而且可用的船隻有限，所以核定只能運載980人的“亞美尼亞”號郵輪當時處在嚴重超員的狀態，由於當時登船過程很混亂，所以“亞美尼亞”號郵輪在出發的時候就並不準確的清楚船上到底有多少人，再加上到達雅爾塔後又有大量的難民瘋狂的湧了上來，所以最終登船人數早就無從統計了，而在紀錄片中《偉大的衛國戰爭》宣稱該船在出發前運載了大約7000多人。從雅爾塔出發後黑海艦隊派出了兩艘武裝艇參與護航任務，而正是這兩艘武裝船隻在隨後為“亞美尼亞”號郵輪引來了滅頂之災。

▲“亞美尼亞”號爆炸的瞬間（影片截圖）

1941年11月7日一架德軍魚雷機發現了“亞美尼亞”號的蹤跡，由於有軍用船隻護航，所以“亞美尼亞”號郵輪被德軍認定為了軍事目標，11點29分德軍魚雷機向“亞美尼亞”號郵輪發射了兩枚魚雷，最終一枚魚雷將“亞美尼亞”號攔腰炸斷，短短四分鐘過後“亞美尼亞”號就沉入了大海，由於船上裝滿了人，並沒有多餘的空間來安放足夠的救生裝置，所以全船僅有8人獲救。“亞美尼亞”號也是蘇聯歷史上第一、人類歷史上第二的沉船事故，而這場慘劇也被譽為蘇聯海軍在第二次世界大戰中最大的失敗。

▲“亞美尼亞”號郵輪殘骸

而蘇德兩國在戰後對這兩起慘劇的態度也十分的不同，二戰結束後德國人因為種種原因遲遲沒有公佈“古斯特洛夫”號事件，直到2002年德國作家以此次事故為背景的小說《蟹行》發行，才讓這起事件浮出了水面。而蘇聯人則不同，二戰結束後就一直在尋找“亞美尼亞”號的殘骸，但由於戰時混亂和關鍵資訊的缺少，直到蘇聯解體後的2017年，俄羅斯專家才在黑海海域發現了“亞美尼亞”號的殘骸。