中國國有媒體已經發布了有關解放軍地面部隊（PLAGF）裝備的Z-20直升機的更多細節。

《環球時報》的報道強調指出，安裝在Z-20上的發動機為飛機提供了足夠的動力，使其在高空作業時也能表現良好，並指出Z-20的設計融合了“許多應被視為世界先進的技術，包括主動振動控制，電傳操縱，轉子的低噪聲設計以及轉子的高效能空氣動力學設計。”

這些報告是在10月10日至13日在天津舉行的第五屆中國直升機博覽會上釋出的，當時Z-20實體公開參展，此前的Z-20首次在中國國慶閱兵中公開亮相。

在天津展覽會上展出的1,600 kW渦輪軸發動機被公眾認為是為Z-20雙引擎發動機提供動力的型號。但隨附展出發動機說明板只說明它適用於中型和大型直升機。型號為WZ-10，但說明未指向該發動機裝備Z-20, 據報道，其效能據稱是獨立開發的，稱可與國際領先製造商生產的發動機相媲美。

說明板沒有資訊釋出有關主動振動控制系統或轉子設計特徵的更多資訊。但圖片顯示除冰系統已整合到主旋翼葉片中，這表明將增強直升機的全天候、高海拔的起降能力。

Z-20在天津展覽會上的靜態顯示和飛行顯示，都導致許多高品質的照片出現在中國的線上論壇上，提供了外界以前對該型號直升機無法獲取的詳細資訊。圖片表明飛機還配備了自我保護套件，該套件包括帶有紅外和鐳射警告感測器(導彈接近警告系統)以及火炬/箔條分配器。

據估計該機型已於2019年5月在解放軍地面部隊（PLAGF）服役。是10噸級直升機，外觀與西科斯基UH-60黑鷹非常相似。

儘管電傳操縱系統廣泛用於固定翼飛機，但旋翼飛機尚未得到廣泛採用。也就是說，第一架電傳生產直升機是NHIndustries NH90，該直升機於2006年在德國陸軍中服役，但隨後沒有其他美國或歐洲的大規模生產直升機採用這種技術了。

黑鷹（Black Hawk）在2008年進行了一項升級計劃，其中包括採用電傳操縱，但是後來為了降低成本和實施時間表而取消了該計劃。但是，這項技術已經浮出水面，取代了早期生產的“黑鷹”飛機機體中的機械飛行控制系統，該機體目前已用於美國國防高階研究計劃局（DARPA）的“可選駕駛”飛機（OPV）開發計劃中。

首次試點試飛於2019年5月進行，該計劃預計於2020年實現無飛行員的全自動飛行。

西科斯基CH-53K種馬國王重型直升機，將取代美國海軍陸戰隊使用的CH-53E超級種馬，也將採用電傳操縱。