若是提起二戰期間的蘇聯潛艇，這支戰績平平而自身又損失巨大的部隊留給後人印象最深戰果的恐怕就是蘇軍С-13號潛艇擊沉德國“維爾海姆·古斯特洛夫”號（Wilhelm Gustloff）並造成了歷史上遇難人數最多的海難。可是，在一些人別有用心的歷史宣傳中，這次事件被歪曲成了蘇聯的“戰爭罪行”。在本文中，我們就例舉三次蘇軍潛艇的作戰，並評判他們的行為是否真的犯下了“戰爭罪行”。

蘇芬戰爭爆發後，蘇軍宣佈將托爾尼奧至赫爾辛基一帶的芬蘭沿岸劃為封鎖區，17日又將奧蘭群島劃入其中。戰爭期間，蘇聯海軍共出動了3個潛艇支隊前往芬蘭交通線上活動。蘇聯潛艇通常以雙艇編隊的形式執行戰鬥巡邏任務，由於蘇聯潛艇與岸上指揮部之間的無線電聯絡非常頻繁，所以蘇軍潛艇的位置很容易暴露。不過，蘇聯海軍也利用了岸上的無線電臺截獲芬蘭海上運輸船隻的無線電通訊訊號，然後再根據偵聽的結果向在海上游弋的蘇聯潛艇發出攻擊指示。

當時正值嚴冬，氣溫已經降至零下40℃，潛艇的艇殼上結了冰，天線被冰壓壞，欄杆柱折斷；艇上的火炮則變成了大冰塊，魚雷慣性撞針轉輪口結冰致使魚雷武器根本無法正常使用。但蘇聯潛艇部隊依然突破了堅冰和芬蘭的水雷陣的阻礙，在К.М.庫茲涅佐夫海軍中校、Д.М.科西明海軍上校和Н.И.維諾格拉多夫海軍中校三位支隊長的帶領下，於1939年12月3日突入波的尼亞灣。С-1號潛艇在А.В.特里波爾斯基海軍大尉的指揮下在芬蘭勞馬港附近活動；Щ-319號潛艇則在克里斯娜港附近海域扣留可疑船隻，並登船檢查船舶檔案。

12月10日3月20分，Щ-323號潛艇首開戰果，該艇在烏喬島（Остров Утё）附近海域發現了正在一艘不明船隻的燈光，便向其發出停船訊號。該船不但沒有理睬蘇聯人，反而關閉了航行燈，並繼續加速向東航行。Щ-323號潛艇隨即趕上目標，併發射了160發45毫米炮彈。4時30分，該船最終沉沒。事後才知道，這艘船是379噸的“卡薩里”號（Kassari）愛沙尼亞汽船，當時正從瑞典松茲瓦爾（Sundsvall）前往塔林港。

被擊沉的“卡薩里”號汽船歷史照片，該船原名“埃巴·芒克”號（Ebba Munk）

蘇軍潛艇擊沉非參戰方的“卡薩里”號汽船一事很快被愛沙尼亞當地報紙報道，蘇聯海軍領導層對此也表示震驚。波羅的海艦隊副總司令В.А.阿拉富佐夫就用“狂暴”（Дикий）和“兇狠”（Зверский）這兩個感情色彩強烈的形容詞來批評Щ-323號艇長Ф.И.伊萬佐夫的魯莽指揮，但這並沒有妨礙後者因此“戰功”而榮獲紅星勳章。

油畫作品，Щ-323號潛艇用火炮擊沉“卡薩里”號，船員倉皇逃生

同一天，Щ-322號和С-1號潛艇也都取得了戰績。23時50分，Щ-322號潛艇在赫爾辛基附近海域用魚雷擊沉了拒絕停船接受檢查的德國商船“萊因貝克”號（Reinbek）。С-1號潛艇由於艇上魚雷武器無法使用，便用火炮擊沉了3324噸的德國輪船“鮑爾黑姆”號（Bolheim）。

蘇芬戰爭後拍攝的С-1號潛艇，注意指揮台圍殼旗杆上懸掛的是一面鑲有紅旗勳章圖案的蘇聯海軍旗

Щ-311號潛艇同樣有所斬獲。12月28日，該艇在波的尼亞灣瓦薩港外的冰下航行，此前蘇聯潛艇並不會前往這裡，因此附近的船舶都放鬆了警惕。很快，Щ-311號盯上了1224噸的芬蘭油船“西格麗德”號（Sigrid），向其發射了67枚45毫米炮將其擊傷。數小時後，該艇又發現了775噸的芬蘭運輸船“維爾帕斯”號（Wilpas），發射了160枚炮彈和1枚魚雷將其擊沉。到了1940年1月5日，Щ-311號又用魚雷擊沉了484噸的瑞典輪船“芬里斯”號（Fenris）。

1939年底，隨著冰封期的到來，戰事逐漸轉向陸上戰場轉移。到了1940年1月底，由於芬蘭灣被徹底封凍，蘇聯潛艇的作戰行動全面停止，一直到3月13日戰爭結束。1940年3月11日，維堡陷落。次日，蘇聯與芬蘭代表在莫斯科簽訂了《莫斯科和平協定》。條約規定，卡累利阿地峽連同維堡、芬蘭灣內的許多島嶼、拉多加湖北岸，以及雷巴奇半島和斯列德尼半島原屬芬蘭部分歸屬蘇聯。此外，蘇聯還取得了租借漢科半島作為海軍基地30年的權利。

蘇芬戰爭結束後，蘇聯政府高度評價了波羅的海艦隊潛艇部隊在這場稱為冬季戰爭中的表現。Щ-311號潛艇艇長Ф.Г.維爾希寧、С-1號潛艇艇長А.В.特里波爾斯基和Щ-324號潛艇艇長А.М.科尼亞耶夫因在戰鬥中表現出堅定勇敢的精神而被授予蘇聯英雄稱號，他們所指揮的全體艇員均獲得勳章與獎章。隨後，蘇聯最高蘇維埃主席團分別授予Щ-311號、С-1號和Щ-324號潛艇紅旗勳章以表彰他們在戰鬥中的英勇表現——但紅旗被染上了無辜者的鮮血，他們的這些榮譽，完全是靠攻擊非參戰的中立國船隻獲得的。而隨著1940年波羅的海三國被併入蘇聯，上述“擊沉敵船”的真相也被蘇聯方面掩蓋了起來，直至前些年相關潛艇戰史資料陸續出現才得以公開。

蘇軍紅旗潛艇Щ-311號