“駕機英雄”韋大衛

韋大衛駕機歸來

韋大衛的生死傳奇

　　韋大衛如今雖然已經80歲，仍然無肉不歡，無酒不貪，英雄豪氣不減當年。除了吃飯和睡覺，他嘴裡永遠叼著菸捲；二鍋頭在他看來宛若清水，仰面就是咕咚一口，必須是56度的紅星二鍋頭，度數少了他不幹。

　　在餐館，他跟河北籍服務員套近乎，“咱們是老鄉”！其實他是廣西人。老頭兒天真頑劣，但是後生小輩們見了他無不尊稱一聲“韋公”。

1956年1月7日，他駕駛蔣緯國的專機起義，飛赴祖國大陸，相繼受到毛澤東、周恩來、鄧小平、彭德懷、葉劍英等領導人的接見。臺灣、大陸，他兩度入獄，數回逃亡，每次都是死裡逃生。他更喜歡說起自己得逞過的種種小聰明和陰謀詭計。

當年，就連對手都不得不佩服地稱他是個“越獄專家”。他說得眉飛色舞，得意非常，一副跌宕自喜的樣子，對自己的人生甚覺“滿意”。旁人細想之下，才驚覺這些小把戲的背後，無一不是辛酸和不得已。

　　對自己歷經的那些波瀾壯闊，他認為是他剛烈如火、敢作敢為的個性所致，因為“想幹的事我就去幹了，而且幹成了 ”。風雲譎變的時代又賦予他更多的傳奇色彩，人如滄海一粟，終與國運沉浮。

被騙到臺灣

　　我出生在桂林，11歲我就考取空軍幼年學校。我3個叔叔都是飛行員，兩個在抗戰的空戰中犧牲，還有一個是飛行表演時摔死的，家裡人都認為空軍太危險了，不讓我去。那時的廣州兵荒馬亂，國民黨的各支部隊都在招兵買馬，到處都是招貼廣告——海軍軍官學校、陸軍騎兵軍官學校……我就報考了海軍軍官學校，想去臺灣找個讀書的機會。我哪想到它會那麼遠？

　　1949年8月，我們到了黃埔港，上了一艘叫“惠民輪”的軍艦。一上船就知道被騙了，其實根本沒有什麼軍官學校，就是被拉去臺灣當兵。那時，國民黨徵用了一些商輪、客輪，每天往臺灣那邊一批批地送人。知道真相後，我十分憤慨，當時我就火了：老子一定要回來。

　　國民黨派兵把我們押送到鳳山陸軍訓練基地。受訓完了，我們被派駐到紅毛港，紅毛港在臺灣的西部海邊，是國民黨的“前線”。不到一個月，我就從那跑了。

七年謀劃

　　我在屏東住下來，找了個臨時工的工作，呆了5個多月。後來，海軍士官學校招考學員，我就去考了，海軍受訓不到兩年，畢業後當了海軍計程車官。我本來想從海軍弄條船回來，當時海軍成功起義的是“重慶號”，這艘艦是英國送給國民黨的，蔣介石把它當寶貝。不過，那時有兩艘軍艦起義回大陸，艦上有人贊成有人反對，相持不下，打起來了。臺灣當局派軍艦攔截，還槍斃了艦長和部分船員。

　　海軍起義不容易，想來想去，我決定去考空軍。後來，果然考上了。考取後，海軍不肯放人，要求我工作5年以上才能離開。我一直往上找到海軍總司令，表示不行的話，我只好開小差了。他說：“開小差？3天不到我就把你抓回來。”

　　那咱們就試試。我跑到臺南的空軍辦事處，找到一個空軍上校，空軍招個人不容易，他們一看我就很喜歡。那個上校給了我一點錢，讓我在空軍新生社裡住下，海軍根本沒法抓我。海軍知道我去空軍報到後，就跟空軍協商要把我領回去。

空軍不給人，海軍打報告去“國防部”告狀。後來，在臺北空軍作戰部，空軍總司令王叔銘一見我就說：“呀，你就是大名鼎鼎的韋大衛啊，為了你，空軍和海軍打官司，國防部的卷宗都那麼厚了。”

　　我在空軍學飛行，海軍政治部又來了檔案，說我有共產黨嫌疑。空軍政治部不敢怠慢，趕緊審查我。空軍有個不成文的規定，每個飛行員都必須成為國民黨員，我堅決不入。政治部就天天找我談話，每天都談到晚上12點以後，凌晨3點多我又要起飛，睡眠嚴重不足。

　　有個看出門道的教官很同情我，他說：“韋大衛啊，為什麼老找你個別談話？”

我說不知道。他說：“這還不清楚，他們沒別的辦法整你，只好希望你睡眠不足摔死。”

那飛機不也得摔壞嗎？他說摔個飛機算什麼，重要的是你這個人。

　　那時，我單飛很長時間，也考慮跑了。這時，一道命令下來，要調我去臺北空軍作戰司令部。我那時既沒畢業，也沒作戰經驗，知道這一去凶多吉少，但不去又逃不掉。結果，我就在去報到當天就被抓起來了。

　　當時，一共抓了8個人，其實沒一人是共產黨。我們在臺北關了10天，既不問也不審，就被轉移到臺南的空軍監獄。找律師打官司，律師也不敢接，說軍事案件管不了。後來，我們才知道，當局已經打算把我們送到火燒島，就是後來的綠島去了。真去的話，一輩子只能在那等死了。

　　我們8個人裡，有個同學的姑父正好是周至柔。周至柔是蔣介石的親信，原來是空軍總司令，退休後任“國防部“的參謀總長。他打電話把他的繼任臭罵了一頓，下令把我們全放了。我算是沾光了。

　　出來以後，我悄悄地溜到了臺北。我沒證件，又是個大陸人，找工作十分困難，只能去歌廳唱歌。我混到臺北的“中國之友社”，很多外國人在那喝酒跳舞，待遇也比較好。我認識了一個美國人，他把我薦到美軍顧問團去做事。

　　後來，我“活動”到松山機場裡的臺北飛行社，在那當飛行教員。那裡有20多架飛機，但速度慢，油量少，不適合飛行。只有一架美國造的“塞斯納”，效能無與倫比，那是裝甲兵總司令蔣緯國指揮地面作戰時的專機。這架飛機保密性很強，有專門的飛行員、機械師和警衛，別人根本不能靠近。我從外面找了關於“塞斯納”裝備的資料，工作之餘，就拿望遠鏡來觀察它的飛行狀況。

當時臺北有個“西方企業公司”，其實是美國的特務機構，他們經常利用這架飛機，秘密飛出去又飛回來，誰也不知道幹什麼去。這架飛機有6個警衛員輪班，我有錢，就請他們抽菸喝酒，沒多久就混熟了。

告訴蔣介石，老子走了

　　1956年1月6日傍晚，看守“塞斯納”的正是跟我最熟的那個警衛。我跟他說，這架飛機明天飛花蓮港，早上讓我試機。他知道我不能飛這架飛機，但“試機”是什麼他搞不清楚。我讓他幫我把飛機加滿油，把零部件裝上。

　　有兩個朋友早就說好了要跟我走。這天晚上，我們去歌舞廳喝酒跳舞，通宵未眠。事先我已經打電話或寫信給我空軍的同學，告訴他們不要再給我寫信，把跟我的合照都毀掉，他們都心知肚明。我倒是沒多少感覺，反正不成功，便成仁。

　　1月7日凌晨5點，我們離開舞廳，叫了計程車直奔臺北松山機場。當天上午6點至8點值班的還是那個警衛。我本來打算把他也帶上，他是國民黨陸軍79軍退下來的，那支部隊反共最激烈，他也不例外，他在大陸也沒親人。我一看還是算了吧。

　　我讓警衛把飛機推出機庫，用自己配的鑰匙啟動了磁電機。確認一切運轉正常後，我把警衛拉到值班室去喝咖啡，藏在暗處的兩個朋友便趁機上了飛機。

　　不過，我第二次上飛機後，磁電機卻啟動不了，原來鑰匙被擰彎了。我只能讓他們下飛機隱蔽起來，去工作室叮叮咚咚敲打了一番，回到飛機上，又發動了。兩個朋友急急忙忙衝上飛機，結果被那個警衛看到，他知道出事了，衝出來大喊大叫。

　　警衛看我不停，馬上掏出槍往飛機上射擊。還好，5槍都沒打中要害。我沒有通行證，進入不了跑道，只能從停機坪起飛。停機坪距離很短，兩邊又停著很多飛機，稍微一點刮碰就飛不起來。那時候，顧不得這麼多了，雖然速度不夠，我還是拉著飛機搖搖晃晃離開了地面。

　　塔臺已經發現停機坪上居然起來了一架飛機。無線電不停喊話：“誰從這裡起飛？趕緊落地！”

我說：“我是韋大衛，你告訴蔣介石，老子走了。”這句話，據說後來在臺灣傳得很厲害。

　　塔臺又命令桃園新竹兩個機場的F-86噴氣式戰鬥機進入一級戰備警戒狀態。我本來想沿著淡水河飛到出海口，我計算了一下，大概需要8分鐘，依據F-86的速度，那時它也能趕到出海口了。我只好改航。

　　那天下雨，雲層很厚，我貼著地面低飛，從陽明山蔣介石官邸上頭鑽出去。F-86的速度很快，地形也沒我熟，不敢飛這麼低，所以他們看不見我。飛出海一看，前面有3條軍艦，是美國第7艦隊DD級的驅逐艦。這武力太雄厚了，我只能掉頭。

　　我回到基隆，從屏風山俯衝下去，貼著海面飛了出去，避開第7艦隊的範圍。無線電裡一直勸我“苦海無邊，回頭是岸”，我說算了吧，老子都被你們騙了7年了，你們能打就打，反正我死也不回去了。

　　我本來想飛到福州，但是我跟大陸這邊無線電聯絡不上。福州是中等城市又是前線，火力比較強，我沒飛福州。後來，我在北京見到吳寶智，他就是當年帶隊飛我的中隊長，1961年到大陸拍照的時候跳傘被俘了。他告訴我，有兩架F -86在我起飛20分鐘後就到福州上空等我了。

　　我往南飛到泉州。泉州灣的漁船很多，但是地面上空無一人，我意識到這裡肯定發警報了。果然，一進泉州灣，高射炮劈里啪啦就上來了。落地後，他們告訴我，總共朝我打了270多發炮彈。

　　我一直往裡飛，高射炮逐漸沒有了。事後，我才知道，福州軍區司令員葉飛判斷這架飛機很可能是起義的，立即下令：如果繼續朝大陸方向飛就保護它，回臺灣就予以擊落。

　　我一心一意想找個平坦的地方降落，但是福建那地方山特多。解放軍的地面部隊沒接到命令，他們躲在樹林裡，機關槍、步槍的子彈十分密集。飛機中了4彈，我只能迫降。

　　落地前，我把電門、油門全關死了。飛機颳著樹枝，從樹頂上“譁”地就下來了。大車道上爛泥很深，飛機雖然沒栽跟頭，但是不停地往前滑，前面有條很深很深的溝，眼看就要機毀人亡，剛到溝前面飛機停了。下來前，我跟他們說，解放軍讓我們舉手就舉手，不要做引起誤會的舉動。

　　解放軍匍匐前進，一直爬到我們跟前，嘴裡喊著“繳槍不殺”、“優待俘虜”。老鄉們倒想到我們是起義的，歡呼著跑過來和我們握手。

解放軍問我們是幹什麼的，我說是起義的。他們還問“那你飛機上為什麼不掛白旗”，飛機上能掛白旗嗎？他們那時還沒經驗。我趕緊讓他們把飛機推到樹林藏起來，上面蓋了樹枝，後來還拉來了偽裝網。臺灣是一定要派人來毀滅痕跡的，以前有先例，打不下來就炸掉。

　　我們一幫人到了官橋鎮上，鎮上已經搭了一個小臺子讓我演講。我當時心情仍然沉重，因為國民黨在臺灣宣傳，說大陸把南方人搬到北方，北方人搬到南方，祖宗墳墓都平掉了。我就講了我的思鄉之情，還有個女孩子給我獻了野花。

　　講完，他們通知我，福州軍區司令員和政委在莆田等我們吃午飯，讓我趕緊上車走。下午，到了福州，說了家裡的情況。共產黨辦事效率還真高，到福州第三天，在天津大學讀書的小妹就給我打電話了。

43號跑了

　　“文化大革命”開始前，周總理找我談話。他說你不理解運動，群眾也不瞭解你，你就別介入運動了，去西安學習吧。我那時也幼稚，我說總理呀，我要關心國家大事，要把無產階級文化大革命進行到底。

　　我和“兩航起義”的領頭人物潘國定秘密去了西安，在那釣釣魚，散散步。幾個月後，我聽說北京貼出了批我的大字報，說我問題嚴重，躲到世外桃源去了。我決定會一會他們，急急忙忙跳上飛機回了北京。

回單位也沒事，我就跟他們幹上了。他們貼我也貼，一直貼到1968年我被抓起來。他們說我是“駕機叛國投敵陰謀”的首犯，飛回來的那架“塞斯納” 也當“反革命飛機”毀了。

　　1974年10月30日，我終於等到了這一天。兩個看守忙著聊天，一個去拿工具，瞭望臺上的警衛去廁所了。我瞅準機會，飛快地奔向瞭望臺。兩道高牆越不過去，只能從瞭望臺上往外跳。我兩隻腳掛在電網上，身子半邊到了牆外。還好，白天電網沒通電，不然又玩不過去了。

　　很快，監獄裡警鈴大作，看守們不停地喊：“43號跑了！43號跑了！”

　　不過，他們第一步就走錯了。他們派出5個人騎著腳踏車往火車站趕。他們怕我往外走，因為到了外地就等於大海撈針了。其實我是往城裡走，因為我要告狀。

我在菠菜地旁看到一輛空卡車，悄悄地爬上去，正好這輛卡車就是往市區開的。在牛街的紅綠燈旁，我縱身一跳，開始鑽衚衕。我輾轉來到中共中央辦公廳和國務院聯合接待室。上訪人員要先填登記表，再統一接待，那得誤時間啊。我拿出工作證，攔住一個從辦公室出來的同志，運氣還真好，他居然知道我這個人。

我的情況被很快上報，葉劍英親自負責處理此案。葉帥派了聯合調查組，調查了半年，證明我沒有問題，後來就平反了。“文革”中，我被打斷兩根肋骨，大出血一年多，專案組還宣佈我“無權享受家庭幸福”，逼迫妻子和我離婚。我滿腔義憤，離就離，出來了再和你們算總賬。

緯國先生的遺憾

　　1981年，我恢復了工作。1982年加入民革，成為民革中央“祖國和平統一促進委員會”的副主任。後來經人介紹，跟小我15歲的國航英語教師靳玉珍組成了新家庭。

1988年，臺灣開放民眾赴大陸探親第二年，蔣緯國的機要秘書孟昭旭透過民革中央找到我。說：“緯國將軍很關心你，特讓我看看你。”

我很驚訝說當年把飛機給飛回來，他不恨我啊。他說：“ 他不恨你，緯國將軍還挺欣賞你的，知道臺灣留不住你，也覺得臺灣對你不公。”

我寫了封信讓她帶去，後來張學良和蔣緯國都去了。他們人不少啊，150人。結果，蔣緯國還招待他們吃飯，每人送了紀念品，還請白淑湘給我帶了些書啊、領帶之類的小禮物。

　　1993年，蔣緯國又讓孟昭旭給我帶來兩本他寫的書。閒談中，我得知蔣緯國在臺灣搞了個“中華梅花之友會” ，國民黨是把梅花當“國花”的。我靈機一動，對孟昭旭說，回去跟將軍商量一下，梅花之友會把總部設在北京會不會更方便弘揚中華傳統文化？我的意思很明顯，就是想促成蔣緯國回大陸訪問。

　　蔣緯國給我寫信同意將“中華梅花會”總部設在北京，國民黨很合作，北京這邊也很贊同。大陸這邊希望他儘快能來，他也很想回大陸看看，希望自己能夠“走著回去，不要躺著回去”。

　　可惜的是，蔣緯國死得太早了。那時，臺灣那幫人對蔣家逼得也很厲害。4年後，他就帶著遺憾離開了人世。沒能和緯國先生見上一面也成了我的遺憾。我兩次申請赴臺，都被臺灣出入境管理局給拒絕了。

　　這麼多年，我跟臺灣聯絡一直沒斷，我在海軍空軍當年的那些老同學，只要來大陸就一定會看我。我們經常聊聊過去，很多人說我是“傳奇”。

不過，回頭想一想，我這一輩子遇見的人，經歷的事和跨過的坎，都和這個時代緊密相聯。