如今我國的船舶業已經位居世界第一，但是回顧70年的風風雨雨，不難看出我們還是走的十分艱辛的。在最開始我國一窮二白的時候，一無專業人員二無技術經驗，這使得我們的造船難度十分大，因此在原地踏步了很長時間。後來我國開始購進一些歐洲國家廢棄的船隻來進行拆解研究，不斷強化自己技能後，終於研發出了自己的船隻。隨著我國的造船能力的不斷增強，如今已經有很多國家找上門來想讓我們幫助其建造船隻等合作，與挪威的一次合作可謂是我國造船業記得最為清楚的一次合作，這合作中挪威可謂是狠狠的給我們上了一課。

我國的大船海工前段時間和挪威達成了合作，計劃幫助挪威修建8座鑽井，合作剛一開始雙方都表現得十分愉快，畢竟這也不是第一次的合作，所以我們十分信任挪威。當時簽訂的合約寫著一個鑽井價格為2.3億美元，總計摺合人民幣約是130億。挪威會先交付30%的錢作為定金，等到修建好之後再把錢補上。之後由於挪威的經濟出現了問題，所以我國也對其十分諒解，表示只需要出10%的定金就行。但是，誰成想我國的一番好意，最後卻遭到了錯付。

在我國幫助挪威修建鑽井的過程中，挪威的海上鑽井公司突然表示要停止與中國合作的鑽井工作，對此我國企業也是十分的詫異，為何在進行的正順利的時候停止呢？這對他們有什麼好處嗎？之後挪威也是給出了理由，挪威企業方認為大船建造速度太慢，不需要鑽井了。當挪威表明態度後才使得我們明白，原來挪威從一開始就不懷好意，他們並非是真心想讓我們幫助建造鑽井，而是以此為由來“空手套白狼”。最終這件事也使得我國企業和挪威企業陷入了國際勞委糾紛當中，同時也給了我們一次教訓。不是我們懷著好意去幫助的時候，所有人都能領情，這次挪威就給我們留下了一次深刻的教訓，做事一定要謹慎，小心才能使得萬年船呀。

鑽井訂單約為130億元，但是再加上我國前期的籌備、投資和勞動力，我國的損失遠不止這些，如今我國也是逐漸減少了與挪威的很多合作。不管怎麼說，我國在對待需要幫助的國家時，總會十分同情且心軟，一切還是要以自己的利益為出發點考慮，也不能總做虧本買賣。對此事情你有什麼看法呢？歡迎小夥伴們多多關注評論。