DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral這款輪組價格昂貴，但它提供優秀的質量和騎乘體驗是毋庸置疑的。最直觀的優點就是擁有低框帶來極輕的重量和支援真空胎系統，缺點是價格以及保守的設計，最大隻支援25mm的外胎。Mon Chasseral是DT瑞士總部和工廠外的汝拉山脈最高峰，寓意這款輪組適合爬坡選手。

DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral的規格和細節：採用24mm框高輪圈，內寬為18mm，DT Swiss表示這是專為25mm外胎最佳化的寬度。DT Swiss沒有對這款輪組做任何氣動方面的最佳化，設計和技術重點完全在重量上下功夫。像所有的DT Swiss公路系列一樣，Mon Chasseral支援真空胎，在一些製造商已經轉移到無鉤輪圈設計時，DT Swiss仍然堅持有鉤輪圈，這意味著你仍然可以使用標準外胎。

Mon Chasserals使用DT Swiss的旗艦180花鼓內構，這是該品牌系列中最輕的花鼓，安裝了陶瓷軸承，擁有極低的滾動阻力。細長和極簡設計，並採用中鎖碟片安裝方式，值得注意的是，一些Shimano中鎖鎖環並不能安裝在這款花鼓上，這種情況下，需要搭配DT Swiss中鎖鎖環。

後花鼓的使用DT最新的EXP棘輪結構，DT聲稱迭代後的產品重量更輕、耐久性和剛性更好，並且新款更便於維護。但是全面維護還是有點複雜，需要專門的花鍵工具來拆卸軸承上的環形螺母，可以參照最新的官網說明。輻條採用T頭的Aero Comp輻條，用隱藏的鋁輻條帽固定，使用這種非標T頭，意味著輻條不容易自轉，但是這種專用部件在緊急維修時略嫌麻煩。

實稱Mon Chasserals輪組的重量，都十分接近官方標稱的重量，含胎墊的重量為1266g，氣嘴約8g。

實測時用不同的外胎測試，28mm Schwalbe Pro One TLE和Continental的32mm Grand Prix 5000 TL。雖然DT Swiss建議支援25mm，但是在現在這個時代，外胎的尺寸只會越來越寬。當安裝好時發現側部有一個輕微的“燈泡”形狀，而這種效果在32毫米的Continentals上更明顯。輪組重量下降幾百克的效能優勢毫無疑問，當你踩著向上爬坡時時，它們感覺很輕，很靈活。

當在真實的路面使用輪組騎行時，外媒使用了Specialized Roubaix車型作為長期測試車輛。在搭配Mon Chasserals輪組後，正如你所希望的超輕輪組的路感那樣，路面細碎震動可能會消失，車重減少幾百克對效能的提升或許還存在爭議，但毫無疑問的是，當你啟動的時候，你會發現輕量的輪組輕鬆且有活力。儘管輪組很輕，但在實測中絲毫沒有剛性不足的感覺。

對後花鼓而言，DT Swiss的棘輪結構產生獨特的聲響，讓它在溜車時頗有辨識度。外媒使用真空胎，將胎壓設定的很低，雖然輪圈並不是胖圈的設計，但當使用28mm的外胎、體重53kg的情況下，前輪52psi /後輪58psi的氣壓設定時，使用起來完全沒有問題。

外媒表示雖然這款輪組很漂亮，效能也不錯，但卻懷疑誰會真正的購買它，因為它們只針對一小部分細分市場，所以很難激起普通使用者購買它們的慾望。如果你非常注重重量，又想享受真空胎輪組的好處，又不是很關心氣動效能，那麼它就是一個很好的選擇。雖然僅僅相較於氣動輪輕了200-300g，甚至拿最近新推出Zipp 303 Firecrest為例，303明顯更寬(內寬25mm)、更加氣動，增加了不到100g的重量，且便宜了1000磅左右的售價。

外媒結論

Mon Chasserals非常昂貴，在效能提升方面是否有意義尚有待商，但它所提供的優秀騎行品質無可爭議

優點：高階元件、蛛絲重量、簡單的真空胎安裝、良好的全方位騎行品質

缺點：價格、僅針對25mm輪胎進行了最佳化，保守規格