負載牽引測量是一類非50歐姆測量，用於各種射頻/微波裝置的設計、模型提取和效能測試。負載牽引測量的一個議題是在大訊號意義上對放大器設計的評估。負載牽引測試必不可少的步驟包括當裝置連線到變化的負載時，從裝置的反射中進行訊號測量。這種型別的測試揭示了裝置在不同負載條件下的行為，這對於實際可能面臨的廣泛的負載阻抗設計來說通常是必不可少的。

負載牽引測試的結果是幾組資料，包括測得的a波和b波以及可以從結果中計算出的其他引數。這些引數包括增益、功率和效率。被測器件（DUT）的大訊號輸入阻抗、各種阻抗狀態下的功率掃描曲線以及輸出功率的等值線也可以在測量期間實時繪製。

典型的負載牽引測試包括一個訊號源、某種型別的訊號測量裝置以及可處理被測器件（DUT）的工作電源功率的可變負載/調諧器。可以使用幾種型別的訊號測量裝置，例如頻譜分析儀、射頻功率計、向量接收器等。源調諧器和接收器的型別決定了測試方法，其中每種方法都有其優缺點。

負載牽引的型別

基本、傳統和/或標量負載牽引

涉及訊號源、輸入調諧器、被測器件（DUT）、輸出調諧器和射頻功率計的使用；相對簡單且可能成本低廉的設定，高度模組化，可輕鬆適應高精度測量； 儀器通常都是標量的，並且需要網路分析儀來產生向量引數；由於源調諧器和被測器件（DUT）不匹配，實際的輸出功率未知； 需要去嵌入被測器件（DUT）平面。

向量接收器負載牽引（實時負載牽引）

需要向量接收器、訊號源、源調諧器和輸入調諧器；測量參考被測器件（DUT）平面，不需要去嵌入。 可測量的可用的和實際的輸入功率；可進行向量測量，例如AM/PM； 避免阻抗調諧器帶來的誤差；’諧波和互調引數可以測量；無法測量調製訊號； 使用窄帶模擬數字轉換器（ADC）限制了寬頻訊號的解碼能力；訊號源和被測器件（DUT）之間需要耦合器，以降低被測器件（DUT）的電壓駐波比（VSWR）；

開放環路有源負載牽引

類似向量接收器的負載拉動，區別在於機械阻抗調諧器被有源調諧鏈代替，有源調諧鏈由具有幅度和相位控制電路的訊號源組成。可以透過新增多路複用器、無源元件、耦合器和組合器進行修改，以實現諧波負載牽引。 對於非常大的電壓駐波比（VSWR）測量，伽馬值可超過1。相比機械調諧具有速度優勢。 設計可能更容易適應探針臺。 與其他負載拉動方法相比相對昂貴。 無法測量調製訊號。

混合有源負載牽引•包括有源和無源負載牽引

組合可以減少每種方法的某些缺點。導致混合成本和混合複雜性設計。

混合訊號有源負載牽引

一種有源負載牽引形式，它使用寬頻模數轉換器（ADC）和數模轉換器（DAC）以及上變頻器/下變頻器來實現更寬的頻寬操作。實現更快的測量速度；寬頻阻抗控制；可以生成和測量頻寬超過100 MHz的調製訊號。