導讀：做收音機起家的杜卡迪，半路出家卻成為機車界的“法拉利”

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：提到杜卡迪（DUCATI）這個名字，知道摩托車的朋友們可能會想到“第二輪世界中的法拉利”，“紅魔”，“義大利暴徒”等字眼。

但是您可能不認為這樣一家引領潮流的摩托車公司僅進入了60多年的行業。與擁有100多年曆史的凱旋而已相比，像BMW這樣的老摩托車製造商擁有更悠久的歷史。擁有90多年曆史的奧古斯塔（Augusta）和擁有70多年曆史的奧古斯塔（Ducati）在歐洲摩托車之鄉可被視為“年輕的老人”。

摩托車的正式生產始於1946年。在短短60多年的時間裡，它已使許多老牌製造商不堪重負，並渴望成為世界摩托車公司的巔峰之作。它被無數車迷譽為“第二輪法拉利”。杜卡迪如何做到的？例如，與其他摩托車品牌不同，勝利印度人（Triumph Indian）最初是騎腳踏車，而川崎比亞喬（Kawasaki Piaggio）則是飛機。杜卡迪是一家以收音機起家的公司。1926年，三個杜卡迪兄弟在其父親的贊助下，在義大利博洛尼亞成立了一家以姓氏（DUCATI）命名的公司，專門生產收音機和收音機零件

但是，好景不長。隨著第二次世界大戰的爆發，杜卡迪兄弟的工廠被義大利軍隊徵用。在德國工程師的指導下，他們為義大利海軍生產了雙筒望遠鏡和其他軍事裝備。由於他們為生產飛機的納粹，杜卡迪和皮亞喬的服務，後來在摩托車領域顛倒過來的兄弟姐妹成為盟軍轟炸的重點，工廠基本上被摧毀了。

第二次世界大戰結束後，由於戰爭造成的破壞和物資短缺，此時義大利的爛路人很窮。像比亞喬一樣，杜卡迪（Ducati）對人們對低成本運輸的需求有著敏銳的洞察力。

這款帶有發動機的腳踏車被命名為Cucciolo，與Piaggio生產的Vespa小型摩托車一起，成為了那個特殊時期義大利人的交通工具。

從今天的角度來看，杜卡迪的Cucciolo幾乎是1920年代初摩托車的翻版，沒有什麼新鮮之處，但是Cucciolo的成功上市為杜卡迪進入摩托車行業打開了大門。

1953年，該公司正式分為兩個獨立的業務實體：專門從事無線電和電子零件的DUCATI ELETTROTECNICA，以及生產各種發動機和摩托車的DUCATI MECCANICA。在開始生產摩托車時，杜卡迪只想賺錢以彌補第二次世界大戰造成的損失。因此，長期以來，它只生產高質量和低成本的小排量摩托車。即使是為了與比亞喬競爭在踏板車市場上的競爭，杜卡迪還是在1950年代初推出了世界上第一臺帶有四衝程發動機的踏板車-杜卡迪巡洋艦175（當時，維斯帕仍然是手動變速器的二衝程模型。）外觀由一家豪華汽車公司設計，排量達到175毫升。

由於比亞喬無法在大眾汽車領域競爭，杜卡迪憤怒地退出了踏板車的生產，並決定專注於中高階領域，生產大排量摩托車，並決心在賽道上揚名。從1950年代中期開始，杜卡迪就利用無線電的收益來補貼機車業務，以製造出義大利最好的摩托車。一方面，杜卡迪增加了對摩托車發動機的研究開發，並不斷提高了其技術能力。另一方面，杜卡迪（Ducati）不斷招募士兵並僱用多名設計師來設計摩托車。

努力得到了回報。1960年，杜卡迪生產了世界上最快的250cc馬赫1號摩托車。

1972年，杜卡迪750在被稱為歐洲代託納的IMOLA比賽中成名。它擊敗了奧古斯塔（Augusta），凱旋（Triumph），摩托古斯（Moto Guz）和強大的日本競爭對手本田（Honda），川崎（Kawasaki）和鈴木（Suzuki），震驚了整個賽車界。

在隨後的幾年中，杜卡迪的名字在歐洲的主要比賽中越來越頻繁地出現，並且還贏得了曼徹斯特TT島之類的金牌賽事，被稱為“第二輪法拉利”。

至於為什麼杜卡迪被稱為“第二輪法拉利”，這裡也有一個故事。一方面，杜卡迪和法拉利都屬於義大利本地品牌。國際賽車協會規定，每個參賽國家必須具有自己的代表色。義大利是紅色，所以兩者都是標誌性的紅色。他們繼續成為賽道上的國家。

另一方面，在1960年代和1970年代，杜卡迪和法拉利都使用了相同的徽標-黑色騰躍的馬圖騰，這種圖案來自第一次世界大戰期間義大利民族英雄弗朗切斯科·巴拉卡少校飛機上的塗鴉。

後來為了紀念他，法拉利和杜卡迪在他們的車上使用了躍馬標誌，但由於某些原因，杜卡迪不再使用這種模式，賽道上唯一的黑馬就是法拉利。後來為了紀念他，法拉利和杜卡迪在他們的車上使用了躍馬標誌，但由於某些原因，杜卡迪不再使用這種模式，賽道上唯一的黑馬就是法拉利。儘管自1970年代以來杜卡迪就被譽為“第二輪法拉利”，但杜卡迪汽車公司的發展卻並非一帆風順。由於市場環境的變化（主要是日本摩托車的影響），杜卡迪自1980年代以來一直被主要集團不斷收購，轉售和重新收購。

直到2012年，杜卡迪由奧迪全資擁有並進入穩定發展的快車道。奧迪的管理團隊已將杜卡迪的產品線從跑車和街車擴充套件到運動型SUV甚至是腳踏車。

儘管杜卡迪進入各個主要集團已有20多年的歷史了，但幸運的是，這些集團並沒有為了經濟利益而降低製造成本，而是堅持杜卡迪在1950年代的初衷是始終生產效能最好的摩托車。

正是由於這種毅力和感悟，杜卡迪在世界範圍內贏得了無數頑固粉絲，並出現在許多好萊塢大片中。從“駭客帝國”到“毒液”，高價值，高效能，暴力和優雅杜卡迪摩托車不僅是超級英雄的坐騎，還是酷女孩的最愛。

如果說日本摩托車是最好的交通工具，那麼哈雷戴維森代表著某些人的生活方式，而杜卡迪憑藉對摩托車的熱情已成為永恆的兩輪經典。