“四姑娘”奔月途中“回眸”拍下的地月同框
今早凌晨（2020年12月17日）1點59分，“五姑娘”懷抱月壤順利回家，為中國探月工程之“繞、落、回”畫上完滿句號。唉！也不知道是一隻什麼樣的小東東率先親吻了“五姑娘”之芳澤，讓人好生羨慕。（事後證實是一隻兔子——“玉兔”，還真是有緣）
現場報道說：在地面搜尋隊抵達返回器著陸點前，一隻小動物率先找到了“五姑娘”，成為“最靚的仔”
這實在堪稱2020庚子年送給中國最厚重的禮物。其意義其實遠遠超出了中國範圍，它具有全球重大意義，並且必將揭穿美國“登月”騙局——“星球大戰”中搞死蘇聯的最大殺招和“謊言”。
其實，我們一直都非常好奇：美國在1969年就已經成功將美國人送上月球，並且在之後的連續四年間有過六次成功登月，可當時間走到科技飛速發展、較之上世紀70年代已經是日新月異的50年後的今天，見中國載人登月即將成為現實後，特朗普卻發誓“要在2024年重新登上月球”，50年過去了，技術上還越來越難了嗎？
01 美國登月回顧
第1次：
時間：1969年7月16日-24日
乘載工具：阿波羅11號
乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林
降落地點：靜海（座標：北0.71度，東23.63度）
飛行了8天3小時，首次載人月球登陸行動，首次在月球行走。太空行走時間2小時31分鐘，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個牌子，上面寫著：人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。
月球表面行走時間21.6小時，繞月球軌道飛行30次，登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共採集了20公斤的物質。
第2次：
時間：1969年11月14日—24日
乘載工具：阿波羅12號
乘員：康拉德、戈登、比恩
飛行時間：10天4小時36分鐘
降落地點：風暴洋（座標：南0.71度，西23.63度）
取回於1967年4月在月球登陸的探測者3號的部分部件，安放了阿波羅月球表面實驗裝置。月球表面停留時間31.5小時。月球軌道飛行時間89小時，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，採集了34公斤的物質。
第3次：
時間：1970年4月11日—17日
乘載工具：阿波羅13號
乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特
飛行時間5天22.9小時。進行了三次著陸努力，由於液氧箱爆炸，終止登月。由於獲得了營救人員的經驗，這次失敗被稱為“成功的失敗。”用過的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。
第4次：
時間：1971年1月31日—2月9日
乘載工具：阿波羅14號
乘員：謝潑德、羅塞、米切爾
降落地點：弗拉·摩洛地區（座標：南3.65度，西17.48度）
飛行時間9天，裝置核動力科學實驗站和其它實驗裝置。月球表面停留時間33.5小時，月球軌道飛行時間67小時，繞月球軌道飛行24次。進行了兩次太空行走，時間為9小時24分鐘，第三級降落在月球上，採集了42公斤的物質，首次使用手推車來運輸岩石。
第5次：
時間：1971年7月26日—8月7日
乘載工具：阿波羅15號
乘員：斯科特、沃登、歐文
降落地點：亞平寧山哈德利峽谷（座標：北20.68度，東3.66度）
飛行時間12天17小時，進行了三次太空行走，時間為10小時36分。在返往地球時，沃登進行了38分鐘的艙外行走。首次攜帶軌道感應器。裝置核動力科學實驗站，著陸的科學裝置數量增加了一倍。改進後的太空服增加了機動性，使宇航員可以在月球上停留更長的時間。月球表面停留時間66.9小時。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里（17分鐘）。月球軌道飛行時間145小時，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了6.6公斤的物質。
第6次：
時間：1972年4月16日—27日
乘載工具：阿波羅16號
乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克
降落地點：笛卡兒高地（座標：南8.97度，東15.51度）
飛行時間11天1小時。首次對高地地區進行研究，在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。
第7次：
時間：1972年12月7日—19日
乘載工具：阿波羅17號
乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特
降落地點：陶拉斯·利特羅山脈（座標：北20.16度，東30.77度）
飛行時間12天13小時52分鐘，最後一次登月任務。進行了3次艙外行走，時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時間75小時。月球軌道飛行時間17小時，採集了110.4公斤的月球物質樣本。
02 美國登月五大疑點
關於美國登月的疑點實在是太多太多，本文選擇性的列舉5點。
疑點1：月球上沒有空氣，美國國旗怎麼能飄起來？
疑點2：月球上看天空怎麼沒有一顆星星？
疑點3：登月艙降落時為何沒有形成撞擊坑？
疑點4：宇航員都踩出了那麼深的腳印，為何重達17噸的登月車卻沒有留下痕跡？
疑點5：登月艙返回時為何沒有噴射火焰？
當然，NASA（美國航空航天局）也對這些質疑做出了迴應。以上5點，不管你怎麼懷疑，你畢竟沒有去過月球，所以NASA怎麼解釋我們也只能是“懷疑”——誰叫你沒去過呢？
但是，現在不一樣了，中國的“姑娘們”已經幾番上了月球，還去了至少美國人沒能去過的月球背面，關鍵是這次“五姑娘”還懷抱那麼珍貴的月壤回來了。
03 中國探月所獲得的重要影像資料
“四姑娘”（嫦娥四號）拍攝的月表360°全景圖
“姑娘”著陸
軌道器逐漸接近上升器，與地球交相輝映
中國“姑娘們”在月表留下的痕跡，讀者可以比較一下美國的圖片
當然，這些資料都是對外公佈的資料，更多、更重要的影像資料肯定是我們不得而知的。
04 美國對於中國探月的異常表現及中國的應對
2003年，中國確定開展“探月工程”，卻受到美國百般阻撓，不僅不借助裝置，而且將原本公開的“月球資料”進行封鎖（包括要求它國不得向中國分享）。同時，將中國排除在相關月球及太空探索、研究之外。
彼時，我們認為那是美國擔心我們超越它，從全球最重要的兩個大國之間的博弈和競爭的層面來看，我們似乎覺得可以理解。
沒想到，中國“艱苦創業、自力更生”的能力實在超強，依靠自身力量，一步步、穩紮穩打邁向月球。
自嫦娥二號成功探月開始，每次（嫦娥二號、三號、四號）美國都向中國索要相關資料，中國均明確表示，“沒有共享的理由”。你美國不是人都上去6次了嗎？中國這些資料按理它應該不屑一顧才對，為何卻低聲相求？我們幾乎可以判定美國人“登月”有貓膩。
嫦娥四號回家及嫦娥五號順利升空後，美國更是對中國進行了“道德綁架”，NASA表示：
“我們希望中國和全球科學界分享中國探月工程所獲的的資料，以增進我們對於月球的瞭解，就像美國阿波羅計劃和阿爾忒彌斯計劃所做的那樣。”
國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華表示，“能不能合作，取決於美國政府的態度”。
這是外交辭令，言外之意其實是“美國如此對待中國登月，怎麼可能分享？如果分享，也可以，那你把你以前7次登月的“成果”也分享給中國”——這個時候，中國已經非常清楚，我們雖然還沒有人上去過，但是我們的成果才是實打實的真傢伙，你那些都是虛幻。
歐洲航天局（ESA）對於“五姑娘”的事倒是非常熱心、懇切，並且動用他們的基地對“五姑娘”奔月進行了“護送”。中國需要這份“護送”嗎？顯然不需要！對歐洲航天局的“小九九”中國也心知肚明，你不是要監測我們探月的虛實嗎？那我就開啟天窗讓你看個究竟，如此，我們也增加了一份佐證——哪像美國那樣“自說自話、自編自演”。
此外，按照中國人的文化，我們就把歐洲航天局的“善意”當做善意接收了，月壤，肯定會勻你幾勺子——這才是有情有義的人情世故。更何況歐洲航天局在“護送”五姑娘後，還說了一句讓中國人暖心的話：
“嫦娥五號，回家路上見！”
可到筆者寫這篇稿子時（17日20時），NASA至今毫無反應，僅僅兩位高階官員以私人名義向中國表達了祝賀。
其實，中國在“三姑娘”上去後就發現了不對勁，因為我們對月球車的引數設計參考了美國人之前提供的一些月壤資料，按理說月球車在上面應該能夠正常行走，但是卻步履維艱——估計那時的中國相關科研人員真相變成李雲龍，一口一個“狗日的”。
“五姑娘”帶回來的月壤，其實就可以證明一切了。“看破不說破，識破不道破”，這是祖先留給中國人的智慧。
“五姑娘”，好好洗個澡，看看京城的夜色後趕緊碎覺！