10月24日，印度一架輕型中國產“北極星”直升機在印巴邊界地區墜毀，所幸沒有造成人員傷亡。據印度媒體報道，當時機上共有7名成員，包括印度陸軍高官北方司令部蘭比爾·辛赫中將。

統計資料顯示，印度自建國以來，摔機數量高達一千多架，這是一個極其龐大的數字，要知道，目前印度公開的飛機保有量才接近900架。也就是說，印度建國以來摔了一半多的飛機。此次發生墜機事故的直升機則是今年印度因為各種原因損失的第17架飛機。相關人士表示，當地已組建調查小組，事故原因還在調查之中。

每年損失十多架飛機，不僅僅要承擔極大經濟損失，還背上了“摔機大國”的稱呼。印度作為南亞地區性大國，其稱霸該地區的雄心南亞諸國都有目共睹。在此基礎上，印度對軍事方面的投入是非常大的，那為什麼還會發生頻繁摔機的事故？事實上，原因不外乎以下幾點：

一、飛行員水平不足。

根據印度官方的說法，近幾年發生的墜機事故中，約有三分之一是由於飛行員操作失誤等人為因素造成的。前不久，印度方面釋出調查報告確認了今年2月印巴衝突中墜毀的直升機是由本國設施擊落。報告中披露，被擊落的直升機飛行員未開啟敵我識別系統而造成悲劇。由此可見，印度飛行員水平如何。

二、軍工基礎薄弱

軍工基礎薄弱且不完整是印度軍隊面臨的最大問題。無論從國外引進的飛機生產線或者自研的軍機，都存在極大的問題，甚至印度空軍都不願意接受印度國內組裝的飛機。這說明印度工業對於飛機的後期維護能力不足。

三、機齡過大，種類繁雜

印度空軍目前裝備的戰鬥機中還有上世紀60年代蘇聯產的米格系列，這些早就算是高齡戰機。而且這款戰機的生產線也已經關閉，維護困難程度極大。除此之外，印度空軍飛機還有個一大特點就是種類繁雜。

印度的飛機有來自法國，美國、蘇聯，甚至英國的鷂式戰鬥機也有。複雜的種類極其考驗飛行員的駕駛技術，畢竟每個國家的戰機效能存在差異，設計風格也不同。飛行員一旦換機，就要學習新的駕駛方式，時間久了難免不會出問題。

四、缺乏追求完美的精神

上述原因僅僅是客觀因素，事實上根本原因在於印度人缺乏追求完美的精神。很早就有傳聞說，印度機修工人最基本的規範操作都做不到，諸如維護工人修理飛機，修完回裝時發現多了一個螺絲，這名工人直接扔了或者留著別的飛機用。