除了航空愛好者，恐怕沒有幾個人還記得世界上曾經存在過超音速客機。英法聯合研製的協和飛機，以及蘇聯的圖-144是唯二的超音速客機，但由於成本和環境原因，最後一架協和飛機停飛至今也已經快20年了。

現在隨著技術與資金到位，超音速飛機可能很快復活。美國一家專門研發超音速客機的公司Boom Supersonic最近融資了5千萬美元，估值已超過10億美元，號稱在十年之內就可以讓超音速飛行服務投入市場。

Boom Supersonic 創立於2014 年，總部位於丹佛，正在設計協和號之後的第一架超音速客機，代號Overture（序曲），可容納65 位乘客。目的是讓越洋航線飛行時間縮短一半，屆時東京到西雅圖只要4.5 小時。

Boom Supersonic的機艙技術的合作伙伴是航天巨頭Collins Aerospace，Collins Aerospace 總裁表示，透過改進聲學和輕質材料系統，為機艙技術提供下一代超音速推進系統，這些技術不僅可以實現更高的效能和更低的燃油消耗，還可以實現更安靜的飛行。

要知道數十年前，FAA 禁止在美國大陸上空進行超音速飛行的唯一原因是：飛行產生的音爆聲太擾民。

相比幾十年前的協和客機，這幾十年技術進步很快，讓Boom 可以解決協和時期的缺陷，設計符合市場需求的飛機。例如Boom在機艙材料上使用碳纖維複合材料，而協和飛機使用的鋁合金，此外Boom超音速客機還將完全依靠可再生燃料。

在票價方面，不像協和客機專攻高階市場，他們要學習特斯拉那樣先從豪車做起，再做廉價車型。Boom 先將票價定到與普通客機商務艙一樣，在慢慢調降至經濟艙票價，讓超音速旅行成為主流。

目前已有多家航空公司預定了Boom 的超音速客機，如日本航空，美國空軍也與Boom 簽了份合約，將來美國空軍運輸也將採用Boom 的超音速客機進行改造。

但目前這架飛機仍處於設計階段，縮小的試驗機XB-1 計劃於明年試飛，2022 年搭建全尺寸飛機的製造工廠，2026 年第一架商用飛機開始試飛，超音速航線將於2029年開始。