我國不僅是電動汽車的產銷大國，更是電動腳踏車的產銷大國，根據資料顯示，我國電動車保有量已經超過3.5億，每年生產能力也超過3500萬輛，可見電動車在我國的普及程度之高。

為什麼電動車能如此普及，除了和現在汽車越來越多，道路變的擁堵不堪，電動車不怕擁堵之外，還和電動車的價格十分親民，無論經濟能力如何，買輛電動車還是非常輕鬆，並且電動車騎行、學習也十分簡單，非常適宜當下的我國國情。

不過，電動車雖然有著騎行簡單，成本又低等優勢，但是電動車不耐用也是事實，尤其現在的電池大多又都是無鎘電池，使用壽命普遍都短了不少，如果再加上充電方式不正確，電池壽命就會更加短，今天，就來分享一個乾貨，電動車“沒電再充”和“隨用隨充”，怎麼選？哪種更容易損壞電池？

“沒電再充”，從字面上理解就是使用電動車後完全沒電再充，這樣的行為會造成電池過放電，電池虧電就會讓電池極板硫酸鹽化，而使電池導電效能下降，這樣會造成電池充滿了電易寧轉把就掉電。

“隨用隨充”，從字面上理解就是用完之後立馬充電，如果在兩種情況下二選一的話，這種情況會比較好一些，但並不是最科學的一種。

比較科學的充電方式，只要記住這一句話“不過充、不過放，電量不足3成要補量”，不過充就是指我們在充電的時候，不要超過12個小時，最好跳燈之後就拔掉充電器，冬天可以浮充1-2個小時，不過放就是指電動車不要在低電量的情況下使用，繼續釋放電量，電量不足3成要補量就非常明確，電動車只要電量低於30%左右，就要及時補充電量，充電方式只要記住這幾點，對電池延長壽命會有很大的幫助。

最後提醒各位車主，隨著冬天到了，電動車蓄電能力自然會有所下降，只要續航能力不低於平常的三分之二，就屬於正常現象，也不用過於擔心，更沒有必要被忽悠需要維修或更換新電池。