在19世紀末，人類還不知道何為裝甲戰爭的時候，早期裝甲車的技術嘗試就已經在一些設計師腦海中醞釀，當然這種思路出現並不奇怪，一方面是機動車運用正在成為常態，另一方面實戰中用裝甲進行防護也是共識，戰艦就是最典型的代表，只不過裝甲車這種新玩意兒還在醞釀中。

設計師弗雷德裡克·理查德·西姆斯就是早期嘗試建造裝甲車的人之一，他原本是德國人，後來移居倫敦，並在那裡組建公司，在19世紀90年代成立了大不列顛皇家汽車俱樂部，並且嘗試建造裝甲車。

西姆斯裝甲車其實不是機動車，而是四輪腳踏車，設計師在它的四周圍上裝甲板保護起來，並且上部裝甲略微向內傾斜，與我們常見的早期裝甲車稜角分明不同，它的裝甲過渡為圓弧形。

裝甲車的武器為前後佈置的水冷機槍，沒有標準炮塔的它倒也無所謂，只要不是“土豆挖掘機”那種活動部件奇怪的機槍，基本上是一挺正常機槍都能使用。

要駕駛這輛裝甲車並不容易，因為它的動力全靠成員兩腳用力蹬，騎過雙人腳踏車的朋友相信不會陌生，但是肯定沒有嘗試過給腳踏車圍上一圈鋼板再去蹬，這重量相信已經不用過多介紹了。

必須承認的是西姆斯裝甲車非常的原始，是設計師對裝甲車輛的早期構想，它不成熟也在情理之中，不過這並不代表西姆斯裝甲車就此沒落。

1899年4月，維克斯和他的兒子以及朋友，得到英國陸軍的一個訂單，生產製造一輛裝甲車，於是他們在戴姆勒汽車底盤上嘗試建造。

維克斯的設計其實是在西姆斯裝甲車的基礎上進行升級，其實更像是給它換一個可靠的底盤，不過鑑於當時汽車技術水平也不怎麼樣，因此新一代的西姆斯裝甲車效能也很堪憂。

它的裝甲達到6毫米厚度，動力為一臺16馬力的3.3升四缸戴姆勒發動機，能夠達到14.5千米的最大公路速度，在武器上比較有創意的地方在於設計了前後兩個小型的旋轉炮塔，裡面各自安裝一挺馬克沁機槍，相比之下防護力提升，機槍的壓制能力提升。另外也有訊息提到QF 1磅炮，或許曾有計劃給其中一座炮塔安裝這款小炮吧。

設計師還計劃安裝一個額外的發電機，或者透過皮帶之類的結構，在車輛上其他運動部件上連線發電機，發電機的電力可以供應給照明裝置，還計劃給車體表面裝甲通電，這樣就沒有人敢攀爬裝甲車了。

該車在20世紀初參加過一些展示，但是並沒有引起各國的興趣，不知道軍隊是如何看待它的，但它確實還存在很多問題，例如它的動力系統就太脆弱了，基本上離開了公路就難以機動，它的動力和傳動系統在測試中也確實出現了不少的故障，維克斯打算升級動力，但最終沒有結局。

作為人類早期對裝甲車的探索，西姆斯裝甲車固然存在很多問題，甚至不具備實用價值，但維克斯等人透過它積累了設計經驗，單從技術上將也是一種進步。