上期在各位月球愛好者的關心下，我們開發了“月球挖掘機”，本期還是由我來帶領大家共同參與到月球基地的建設中。

一、輪轂設計，運輸車需要裝載更重的負荷，所以輪式的靈活性輕便性不適用於運礦車上，履帶式設計就凸顯優勢，多履帶三角輪設計也不大適用，複雜的傳動裝置會使得大量額外功增加，效能更為底下，本身運礦車基本只行駛在固有的平整道路上，也不需要展現太多的越野性。雙履帶設計更符合運礦車的工作性質。

二、車架設計。H型車架為我們最為熟悉，最為成熟的履帶式車型車架。在這裡需要改進的地方就一點，H為雙橫樑，承受更多載重，車輛穩定性也提高了，自重也減輕了，可以說一舉多得。車架微微壟起，保持車輛的透過性，不受地面一般障礙物影響。過高會造成本身引力小的環境，重心高，不穩定，容易翻車！

三、分體式車身設計。貨鬥與車身分體設計是為了卸車過程中會產生大量塵埃飛揚，影響工作環境。而且自卸裝置會增加車輛自重。

四、滑槽卸車。H型車架上方，每邊一條滑槽。車輛在裝滿礦石回車間時，與車間滑槽口對接，車廂透過滑槽口送入車間，解除安裝貨物，車間又透過滑槽把車廂送回車輛，進行下一次裝卸。

五、電池模組。和上期挖掘機一樣都使用同樣的電池模組。更換使用時快捷便利。

六、動力傳送方面也採用機械傳動，畢竟液壓系統較為複雜，維護相對困難。月球白天溫度高，晚上又是低溫。真空下又不能很好的散熱。所以機械傳動優勢突出。