電動車作為普及度唯一可以和汽車抗衡的交通工具，有著物美價廉的美譽，深受老百姓的青睞，不過，電動車經過十幾年的發展，保有量已經非常龐大，目前已經超過3.5億，如此數量的電動車行駛在道路上，就需要一定的規矩，所以，相關部門連同行業內的專家制定了電動車新國標，於2019年4月15日正式實施。

電動車新國標自打實施以來，一直都槽點不斷，其中有2點備受關注，那就是電動腳踏車的限速以及強制安裝腳踏功能，那麼，明知腳蹬子沒用，為什麼專家還要求裝上電動車？網友：方便專家。

對於電動腳踏車限速，主要因為“10次事故9次快”，很多人騎行電動車時速太過於隨意，追求速度非常危險，所以新國標把電動腳踏車的速度限制在25公里/小時，雖然很多人認為這個速度太過於保守，電動車行駛起來還沒有腳踏車的平均時速快，不過因為專家也是出於安全考慮，雖然覺得不方便，但是還能理解。

不過對於電動車必須安裝腳踏，絕大部分車主其實都不能理解，認為這絕對是一個“雞肋”的零部件，電動車有電的時候不需要它，電動車沒電的時候，用它蹬回家，相信大部分人蹬不到5分鐘就會累的不行，就是一個擺設功能，那麼，既然這麼沒用的零部件專家為什麼要求安裝呢？

專家給出的迴應是腳踏能夠起到安全作用，兩輪電動車行駛起來穩定性比較差，安裝了腳踏，就能起到平衡的作用，不會跑偏，低速行駛的情況下也不會容易摔倒，根據測試後會發現，安裝腳踏比不安裝腳踏的事故率會出現一定程度的下降，所以，安裝腳踏十分有必要的，但是，很多車主對於這樣的迴應並不領取，有網友直呼，安裝其實為了方便專家。

有網友表示，電動車從什麼時候開始有了限制，其實就是新能源汽車大力推廣之後才有的，電動車之所以能夠替代摩托車，也是因為當年摩托車被諸多限制，這樣看來如出一轍，把電動車限制，才能更好的推動電動汽車的銷售，所以，專家的限制是為了方便達到自己的目的。

當然，對於這樣的想法，小行家覺得有一些“陰謀論”了，新國標的限制其實初衷都是出於安全考慮，這一點並沒有什麼值得懷疑的，而之所以會出現一些看似不合理的規定，主要是專家考慮的出發點全部都放在安全上，並沒有過多的考慮到使用需求才導致，不過，因為新國標是第一個關於電動車管理制度，所以相關專家也缺乏一定的經驗，相信在後面制定的管理制度上，專家會總結經驗，制定制度會更加人性化。