為什麼中國高鐵年年虧損還在建設，美國有錢卻不建，這下終於明白

現在，中國高鐵可以說是讓世界人民都嘖嘖稱奇的存在，很多外國友人在中國見識到中國人超高的創造力以後都深深的為之折服，還把中國的網購、高鐵、共享單車和掃碼支付稱為中國的新四大發明，但是大家可能不了解的是，最先創造出高鐵的其實並不是中國，而是日本，大家之所以把高鐵列為中國的新四大發明之一，其實是因為是中國推動了高鐵的發展。

其實高鐵在中國發展起來也就是近十年的事，在這十年裡，中國的勞動人民和科研人員在祖國大地上建造出了“四縱四橫”的高鐵運輸網，總長度高達兩萬九千多公里，是世界高速鐵路的66%，穩居全球第一，但實際上高鐵雖然方便，造價確是不低，每建造一公里的高速鐵路就要耗費1.3億元人民幣，至今中國的大部分城市的高鐵都還處在虧損狀態。

每年高鐵運輸的虧損額度就高達3000多億，既然這樣，為何中國仍然在大力建設鐵路運輸網呢？主要是因為中國的人口數量和交通壓力特別大，高鐵的出現極大的緩解了中國的運輸壓力，所以鐵路基礎設施的建設勢在必行，雖然現在是處在虧損狀態，但等到鐵路高通運輸網的全面完成，就會出現盈利的局面。

而對於歐美等發達國家來說就沒有必要建設高鐵了，因為以來他們國內的人口數量少，需要搭乘高鐵的機會也非常少，投入高鐵的費用也很難收上來，以美國為例，美國的公路交通已經全面完成，人們日常的初次那個都是以公路為主，遠一點的就會搭乘飛機，根本沒有乘坐高鐵的必要，所以這也是美國為什麼有錢也不建高鐵的原因。

好了，關於高鐵的建設就說到這裡了，相信在不久的將來，高鐵將會稱為大家出行的主要方式，等到實現全面盈利了說不定高鐵也沒有那麼貴了呢，大家對於中國的高鐵建設有什麼想說的話，也可以在評論下方留言交流哦~