有了前兩期的採礦和運輸車，礦石從月球工地來到粉碎車間，那這一期我們就開始佈局我們的破碎車間。

一、滑槽線路佈置。運輸車的車廂透過滑槽來到破碎車間，車間內部的滑槽是分段的。由間距不同滾筒用鏈條傳動，部分滑槽可以360度調配到不同破碎裝置前。也可調配到產品預加工倉庫，暫存起來。

二、密封式車間。密封車間是為了隔離粉塵飛揚到其他車間或外面。並不是為了隔音，因為真空中聲波是無法傳遞的。密封車間還可以減少太陽輻射對生產裝置的損害，延長裝置使用時長。

三、主體框架建設。主體建設的材料還是得因地制宜，就地取材。由地球上生產凝合劑，混合月球土壤建造。主體為穹頂結構，而不用平面樑柱結構，是因為梁要用大量的鋼筋來承受大跨度又上而下的壓力。而鋼筋和月壤不同的物理性質，在月球溫差較大的環境下，容易開裂坍塌。所以穹頂結構不需要鋼筋，而且能實現大跨度。

四、外牆太陽能板。外牆貼上太陽能板，一方面是為了補充電力。另一方面是吸收太陽輻射的光和熱，減少輻射對車間主體的傷害。也對車間室內溫度有所調控。

五、破碎方式。破碎時儘量減少高速衝擊、摩擦。這樣會帶來很多的粉塵，造成後期處理負擔大。壓力破碎優勢就比較明顯，壓力控制到一定範圍，即可以壓碎礦石，又不會導致結板硬化。最重要是它不會造成環境汙染。

六、高頻震動篩。從破碎機出來的物料，有些可能被壓力破碎機壓板結了，就需要高頻震動篩篩選鬆散物料。不能篩選的，回到上一級。

七、金屬球研磨細化。物料進入圓桶金屬球篩，圓通旋轉，裡面的金屬球也滾動，不斷研磨物料，到一段時間後，停止運轉排出物料，流向下一環節。