完成重要使命的嫦娥五號，已經順利返航，這對於很多國民來說，無疑是件好事。隨著它成功著陸，讓中方迎來了歷史性重要時刻。自從這款飛行器開始登月時，就意味著它的不同尋常，途中經歷多重困難，最後終於將所有難關全部闖完，順利完成這次預定任務。該飛行器在飛行途中，無論是任何舉動，都屬於核心技能的表現之一，它對於我國研發來說，有著承上啟下的意義。

奠定這款飛行器獲得勝利的最後一關，那就是高速彈道跳躍方式返回地球，而這屬於高技術中的典型代表。從這款飛行器從地球離開，就已經被寄予眾望，它進入月球軌道後，不但要完成對月球取樣，同時還要順利返回，這個八噸重的大傢伙，返回地球的時候，僅剩300多公斤，而我們此時看到它的模樣，也是勝利的象徵。

該飛行器採用球冠鍾設計方案，它具備兩片比較穩定的機翼，有了這種形體設計，可以保證飛行器的平衡點，有了這個支撐位置，也就意味著它就算是遭遇到動力或者是飛行姿態遇到故障的時候，都可以按照自動設計平衡系統，完成自我改正的飛航模式，後期飛入機場，更是比較容易的事情。看到簡單的飛翼設計，其實內部結構非常複雜，而且還需要風洞測試，才可以檢測出最後結果。當時中方測試這種機翼，大概花費了十年時間。

返回器當時設計的時候，就需要緊密的計算，而它還有一個大前提，那就就是初入軌道時，必須要保證精準度。返航過程中，它的飛行速度可以達到32馬赫，也是因為有精準的技術作為支撐點。從月球返回地球的飛行器，通常需要經受3000℃的高溫腐蝕，而在大氣流的加熱下，甚至還會達到上萬攝氏度。中方設計的高速跳躍模式，在它返回的途中，可以緩解受到高熱的壓力，同時還可以減少防熱材質的使用，這種技術可以說是領先全球。

按照實際情況，這款飛行器採用的就是防熱設計，內部都是金屬材質，外面配合防熱材料，透過七種防熱材質，可以有效抵抗熱流燒蝕。從表面上來看，它與神舟系列外觀相似，尤其是機艙位置，但其實內部結構早就不一樣。之所以會考慮使用神舟系列的返回艙，也是為了縮減研發週期，同時也考慮到這種設計方案的可靠性。經過多重磨難之後，果然它沒有讓我們失望。