一、發電機逆功率保護指：

汽輪發電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處於無蒸汽狀態執行，此時發電機變為電動機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）

動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)

P1：汽輪機逆功率執行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%

P2：發電機逆功率執行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機效率，Pgn：發電機額定功率）

Krel：可靠係數，取0.5～0.8。

一般為（0.5%~2%）發電機額定功率，並根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。

逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發訊號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率執行時間），動作解列。

RCS985發變組保護裝置逆功率跳閘邏輯

二、發電機程式逆功率保護：

防止發電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發電機有可能出現超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些型別的保護（失磁保護、失步保護、發電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作後先關閉汽輪機主氣門。待發電機逆功率繼電器動作後，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經一短時限組成程式逆功率保護，動作後作用於全停。

主汽門輔助接點，主汽門關閉後開放保護出口，經短延時去啟動機組程式跳閘。

動作功率：同逆功率保護動作值。

出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。

RCS985發變組保護裝置程式逆功率跳閘邏輯

三，二者的主要區別如下：

1、發電機逆功率保護（電跳機）

首先,逆功率保護是發電機繼電保護的一種,作為汽輪發電機出現有功功率倒送，發電機變為電動機執行異常工況的保護。

逆功率保護的簡單原理：是按照比較絕對值原理構成的功率方向繼電器交流測量回路，其交流電壓形成迴路採用和差接線方式，從而獲得兩個比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發電機正常執行時，A2<A1。

汽輪機汽門突然關閉，發電機由系統吸收有功功率，動作量大於制動量，既A2>A1，繼電器動作，經過一定延時，切除發電機。逆功率保護也可用於程式跳閘的啟動元件。

2、程式逆功率（機跳電）

逆功率保護是發電機程控跳閘的啟動條件。

而程式逆功率保護嚴格說不是一種保護，而是為實現程式跳閘而設定的動作過程。程式逆功率主要就是用於程式跳閘，算是一種停機方式吧.

最關鍵的是逆功率只要定值達到就動作，程跳逆功率除了要定值達到，而且還要汽機主汽門關閉，才能跳閘。

在正常停機操作當負荷降為零時，先關汽輪機主汽門,然後來啟動程式逆功率保護來跳發電機。這樣做的目的是防止主汽門關閉不嚴，當斷路器跳開後，由於沒有電磁功率這個電磁力矩，有可能造成汽輪機飛車。

汽輪機的保護是有很多種的,對於超速,低真空,振動大等嚴重事故,立刻跳汽輪機,同時給電氣發來熱工跳閘訊號,0S發電機解列滅磁切廠用.

對一些不是很嚴重的保護,例如氣溫高等等,這些保護不經ETS通道立刻跳汽輪機,而是自動減負荷,並且經過一定的延時,才去關閉主汽門,這種情況下發電機自然不會由熱工發訊號跳閘,那麼只有一條路,就是程跳逆功率.

逆功率：由於各種原因導致失去原動力，發電機變為電動機執行，此時，為防止汽輪機葉片、燃氣輪機齒輪損壞，故配置逆功率保護。逆功率保護，只要吸收有功達到定值就立即動作，保護汽輪機尾部葉片，多數電廠規定逆功率不允許超過3分鐘，我廠規定為1分鐘。

程式逆功率：正常停機或發生某些非短路性故障，不要求瞬間解列滅磁的，如過負荷、過勵、失磁等保護動作後，保護先關閉主汽門，由程式逆功率保護經主汽門接點，延時動作於跳閘，防止汽輪機超速。主汽門關閉是程式逆功率動作的必要條件。程式逆功率定值比逆功率低，時限也短，應先與逆功率保護動作，但主汽門節點轉換不良的事情多次發生，此時逆功率保護可做為後備，我們廠定為99.9s。

重點如下：

1、程跳逆功率是主汽門(注意不是調節汽門)關閉，餘汽做功後，發電機必然出現逆功率的情況下，由主汽門關閉的行程接點(保安油壓低三取二)與逆功率繼電器動作的電氣接點共同啟動“程跳逆功率保護”，即其動作條件有兩個，缺一不可。其動作物件為“全停Ⅰ”，即跳發變組斷路器、跳廠用斷路器並啟動快切、MK、主汽門，且啟動失靈。

2、逆功率則不同，其動作條件就一個，即逆功率繼電器動作，而且此時主汽門關閉接點並未閉合。其動作物件同樣是“全停Ⅰ”。