面對全球電氣化的浪潮，豐田無疑走在了最前列，其率先發展的THS混動技術，在全球範圍內都取得了良好的口碑。然而面對全球電動化的趨勢，豐田似乎有些不是滋味。

近日，豐田汽車社長豐田章男針對日本政府計劃2035年禁售燃油車的想法，表達了自己極其不滿的態度，稱電動汽車被過度炒作，更是直言各國政府以及電動車擁護者並未考量到不同產業領域過渡至電動車時，所必須支付的龐大成本。

豐田章男在公開場合中指出，轉向開發電動車在技術面上並不是問題，但過渡時期隨之衍生而來的巨大轉型成本，卻是政客及電動車擁護者們從未設想過的問題。

而日本政府推行的政策如果將境內所有的汽車都變成了電動汽車，那麼日本在夏天的用電高峰期將導致電力短缺的情況發生。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14—37萬億日元（約合美元1350—3580億）。

豐田章男也以日本為例，其表示日本大部分電力都來自於煤炭和天然氣，製造電動車只會帶來更多二氧化碳，對於環保根本無幫助。他還預警，政府如果決議這麼早就終結燃油車，我們當前的商業模式將崩塌。此外很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流。

然而，豐田章男的這番言論也遭到一些媒體的反攻，稱車主可以在夜間電力需求較低的時候為電動車充電，並表示：“對此大喊大叫是對的，但無濟於事”。事實上，豐田汽車是全球最早涉足新能源領域的車企之一，雖然豐田章男對政府禁售燃油車建議言辭激烈，但是當前豐田集團也在全面進軍電氣化的戰略上快速邁進，不過與其他車企大力發展以電機+電池的純電動車型不同的是，豐田汽車未來發展的重點將會主要放在混合動力車型與氫燃料電池車型上。

在全球新能源的大勢所趨下，車企尋求轉型不可避免，可以看見的是2020年特斯拉已取代豐田汽車成為全球市值最高的的車企，未來豐田汽車將怎樣進行轉型，還需要時間來給出答案。