波音737MAX作為出了名的“飛行棺材”，在去年接連2次的航空重大事故，導致了其已經持續1年多的全球禁飛。在上個月，波音展開了737MAX的首次復飛測試。一眾美媒更是對此大加吹捧，認為波音即將走出陰影。然而就在最近，美國參議院的一份報告卻顯示，他們又一次作弊了。

在美國當地時間12月19日，美國國家公共廣播電臺NPR透露，在上週五美國參議院下屬“商業、科學、運輸委員會”對外發布波音737MAX復飛測試的調查報告。該報告中措辭嚴厲的指出，整場復飛測試存在致命的問題。該委員會負責人羅傑·維克爾在報告中直接指出，整個調查結果“令人不安”，外界很多媒體宣傳的波音737MAX機型的首次復飛測試“成功”，存在貓膩。簡單來說，他們又作弊了。

該報告指出，從2019年4月份開始，“商業、科學、運輸委員會”就對波音的兩起大型航空事故進行了調查。數十名舉報人和聯邦航空局FAA內部人員的證詞及數千頁的書面報告顯示，波音的高層與負責稽核的FAA，相互勾結，無視737MAX的飛行系統MCAS的隱患問題，讓波音737MAX機型順利透過稽核，進而釀成了兩次重大悲劇的發生。

諷刺的是，波音在禁飛期間，一再對外宣傳會對737MAX進行“一系列重大設計更改”並保障乘客安全，而負責審查的FAA也對外宣傳，與其他國際監管機構密切合作，對737 MAX進行了徹底的審查。然而到了今年11月份，美國聯邦航空局FAA和波音公司為了讓737MAX能夠重新起飛，雙方人馬再一次聯手作弊。

從此次曝光的波音與FAA的作弊手段看，雙方早在復飛測試前，就已經串通好了測試結果的報告要如何編寫。隨後，波音公司唆使測試復飛的飛行員，要求根據波音安排的操作手法進行復飛。在測試中，飛行員按照波音吩咐的操作，進行了4秒的動作就通過了FAA的測試。很顯然，這並不是正常的飛機安全飛行測試中，該有的樣子。另外，在兩名進行復飛測試的飛行員裡，有一名對外透露，兩人的操作手法和時間都不一致。但是最後FAA給出的報告中，卻沒有任何區別。

有意思的是，在今年9月份，美國相關機構就發現波音公司，在為737MAX的復飛，與有關審查人員進行密切接觸。然而對於飛機本身，波音卻似乎並沒有顯得那麼上心。對於備受指責的飛行系統MCAS也並沒有太多詳細的更改訊息流出。

有一說一，針對波音737MAX的審查機構“聯邦航空局”FAA，早就被不止一次曝出與波音高層來往密切。然而哪怕外界指責不斷，但是FAA依舊“穩坐釣魚臺”，這顯然都不是後臺硬不硬的問題了，而是一種結構性的塌方。畢竟，如今美國因為疫情丟掉30多萬條人命，也沒有什麼大動作報出來，一個波音737MAX的失事，哪能頂得上這個數。美國當局默許它在美國復飛，也沒什麼意外的。（聽風吹荷）