“很久沒在飛機附近站過、看過，認真地看飛機，還能這麼近距離看到飛機，對它們非常有感情。”楊紹基Hans是前國泰港龍航空的機長，兩個月前被遣散後，一直也很積極地求職，可惜暫時都沒回音，他說比起機艙服務員可以轉投餐飲或客戶服務等工作，機師要找到一份合適的工作很難，“我過去這十多年的青春時間，投身航空界考取牌照、累積經驗，希望僱主瞭解我們(現在的)慘況，希望可以錄取我們，自己很努力求職，也找了十多份工作，全都寄了求職信，但現在我的狀況好慘，沒有僱主肯請我。”

Hans大學會計系畢業後，在四大會計師樓工作過一年，之後考入港龍，成為少有的港產機師，他投身航空界至今十二年，說自己很難再轉行。

他有想過轉投香港以外的航空公司，但要先付至少十萬元到外國考取當地的機師牌照，“外國的航空公司亦多數會優先聘請他們當地的機師，至於香港的航空公司，以往也會聘請大量外籍機師，這群機師成功申請到了入境處的工作簽證，便可以來港駕駛飛機。”

Hans希望日後航空業逐步復甦，香港的航空公司可以優先聘請香港的機師，“這個(工作)簽證是當香港沒有足夠和適當的人才去執行這份工作，以機師為例，我們當然現在有很多過剩的人才，數以百計，單是我們這次港龍(裁員)，所以希望屆時能考慮延長他們(外籍機師)的工作簽證時，可以為我們把守這個關口，先照顧我們這群本地勞工。”