中國已經從建國初期各行業百廢待興的狀態，成長為世界強國之一，這其中離不開幾代國人的辛勤付出。看中自主研製能力的中國，在很多領域已經擺脫發達國家的技術限制，甚至已經做到取代他們成為該領域的第一。例如被美國壟斷半個世紀已久的核反應裝置C型密封圈技術，已經被中國民企成功突破，正在以更高的質量和更低的價格搶佔美國產品的市場。

曾經被日本、韓國、西班牙等少數幾個國家掌握的“船用曲軸”研製技術，也被上海船用曲軸公司破解，使我國擺脫國外技術掣肘，成為名副其實的世界第一大造船國。在此之前，這幾個掌握曲軸技術的國家都優先本國供應，技術受制於人的中國經常出現價格翻倍也買不到曲軸的尷尬境地，影響到國內造船廠生產速度，損失不少訂單。

如今“風水輪流轉”，我國掌握此項技術之後，研製出了更加出色的船用曲軸，生產出全球最大的船用柴油機曲軸，單件重量高達400多噸，產量也非常穩定。一舉打破國外對大型船用曲軸的壟斷，成為世界一流的超大型船用曲軸製造標杆，讓“船等機、機等軸”制約國家造船業發展的瓶頸成為歷史。迅速佔領全球市場，超越以曲軸製造技術聞名國際的日本，成為世界第一大船用曲軸生產出口國。

船用曲軸到底有何作用，讓這些國家如此重視？大型船用曲軸製作工藝十分複雜，終身免維修、與船舶壽命相等都是最為基礎的條件。更加重要的是它造型複雜、傳遞動力大、承載負荷強等特點，對曲軸建造材料和加工有很高的要求。長6.7米、重60噸的曲軸，旋轉時振動的振幅甚至不超過頭髮絲的五分之一。此項技術軍用之後，可以有效減少船用曲軸旋轉時產生的振幅，降低曲軸斷裂帶來的風險，同時避免噪音的產生，對戰艦反潛具有突出作用，可見此項技術的重要性。

出口市場被擠壓得只剩下百分之十的日本打起“感情牌”，請求中國在此方面保持克制，為無數日本船廠工人及其家庭考慮。一直以質量、嚴謹享譽世界的日本產品，在遇到商業競爭時也不再審視自身問題，將責任全部歸罪於蓬勃發展的中國造船業，這是什麼道理？