眾所周知，如今中國高鐵可謂是發展的非常快，甚至可以用神速來描述。而在全球高鐵里程上，中國更是霸佔了全球高鐵里程60%以上。但是如果要說到高鐵的技術工藝先程序度，排名第一的並不是日本，而是德國。但也只是目前而已，畢竟未來會不會被中國超越也說不定。

畢竟如今中國的高鐵不但除了里程是全球最長，在速度和技術上也是有著很大的優勢。畢竟我國部分地區地形相對複雜，但依然能夠建起高鐵，除了我們吃苦耐勞的優良品質之外，必然少不了技術所在。但是曾經也有德國人也公開質疑過我們中國的高鐵技術，甚至汙衊我們偷學他們的技術。

其實在這一點上我們能理解，畢竟當初我們連造鐵路都十分艱難，瞬間變成全球高鐵里程最長的國家，德國不服實屬正常。但是有一點我們必須要承認的是，德國的高鐵技術確實要比我們先進。如今說到德國的製造工藝，都會透露出“細膩”、“嚴謹”。因為德國的工程師在對待技術工藝方面，都是非常的認真，完全不會有絲毫的馬虎態度，這種完美主義精神已經深深的烙在了他們民族的深處，這也成就瞭如今這麼多德國製造的“豪車”。

但是說到德國高鐵，雖然技術工藝先進，擁有完整的鐵路系統，也有用大量的海外訂單，但是德國國內大多時候的高鐵就沒有準時準點過。記得又一次有位朋友在德國旅遊，結果在高鐵站上等了一個多小時，高鐵還沒到達，讓它一度懷疑德國人的嚴謹去哪裡了。後來在網上才知道，原來德國的高鐵出了名晚點。去德國旅遊的人們就表示，在德國坐高鐵就是一場充滿不確定的旅行，不知道高鐵什麼時候出發，更是不知道什麼時候達到。

而當被問題為什麼德國高鐵會經常晚點的時候，得到的解釋就更為讓人不解。技術故障這個理由就很多人都能理解，但是野生動物突然出現在鐵軌上；或者車站有乘客不適；或者車上有乘客鬧事報警；高鐵司機突然曠工；高鐵司機心情不好等等，讓你聞所未聞。

其實不難看出，雖說德國高鐵在技術方面擁有絕對的領先，但是對於製造生產出來後的事情卻一團糟。1，鐵路日常的維護和建設並沒有專人來負責，每隔一段時間才會有人過來檢查，而且一檢查就是維修相當長的時間。2，缺乏勞動力。據相關資料顯示，德國鐵路員工如今存在著6000多人的缺口，因為薪資待遇不好，而且加班費太少。3，對於鐵路的發展沒有重視。曾經有德國媒體報道了德國把大量的精力花費在建設公路上，卻忽略了鐵路的管理，導致鐵路頻繁出現問他，而且因為缺乏人力管理，鐵路會經常受到人為破壞。

所以說德國在製造業上雖說擁有絕對的話語權，畢竟曾經一度壟斷了國際市場，但是隨著中國不斷崛起，中國發展越來越迅速，相信在不久的將來，中國高鐵技術一定能成為全球第一。而德國想要改變現狀，還是在最基本的晚點問題下功夫吧。