現在全球各國都在推進未來汽車產業的佈局,南韓也不例外。10月25日,大韓貿易投資振興公社(KOTRA)新興產業投資促進部部長金三洙在2019全球未來出行大會介紹,南韓目前正在推進電動車的普及、無人駕駛的商用化及產業鏈企業的培養。
南韓未來汽車產業的具體戰略有:第一,開啟電動車早期的福斯化時代,並致力於推動電動車續航里程與燃油車相似,推進輕型電動車相關技術的開發普及,同時確保充電基礎設施的建設和完善。目前南韓已對上述戰略推出了相應補貼及獎勵政策。
『大韓貿易投資振興公社(KOTRA)新興產業投資促進部部長金三洙』
南韓在電動車扶持政策中明確,電動轎車最多可獲得1200萬韓元(約合人民幣7.2萬元)的補貼;目標方面,計劃到2022年實現電動車銷售35萬臺;技術方面,計劃到2020年開發充一次電可行駛500公里以上的電池技術。
第二,為確保具備世界水平的無人駕駛汽車競爭力,南韓在推進無人駕駛核心技術自主化人才培養、無人駕駛商業化等戰略。南韓在無人駕駛領域的目標是,到2030年實現無人駕駛完全商用化。
現在無人駕駛已成為全球各國創新發展的新風口,預計2035年左右,世界無人駕駛汽車將增長到2100萬臺。南韓的無人駕駛示範基地已於2018年下半年啟動建設,面積約36萬平方米,預計投入資金110億美元(約合人民幣777億元)。另外,南韓將為開發無人駕駛技術構築K—City、5G通訊設施、氣象環境模擬設施等無人駕駛實驗環境。
智慧基礎設施方面,計劃在南韓的大田、世宗及首爾、濟州地區,構築智慧道路以進行無人駕駛系統的示範執行,並規劃到2022年實現全國高速公路的智慧化;2030年,南韓將構築全國道路無人駕駛的精密道路地圖,計劃設立無人駕駛交通管理中心,組建無人駕駛相關的民管協議會等,構建產業生態系統。
另外為讓國民能夠切實體會和參與,南韓正計劃擴大無人駕駛示範專案。比如在平昌奧運會比賽場附近進行無人駕駛巴士試乘活動,同時計劃在高速公路上示範執行車市政專案,並在南韓世宗內執行迷你往返巴士。
金三洙表示,南韓在無人駕駛研發上還有很長的路要走,但其在無人駕駛相關專利申請上較為活躍,從申請數看,南韓僅次於美國。另外南韓企業中,現代汽車的目標是到2030年實現完全的無人駕駛商用化;南韓通訊企業中目標是,到2020年實現無人駕駛平臺商用化。學院方面,目前首爾大學正在研發可乘坐11人的無人駕駛巴士。