號稱航空製造能力長期排名全球第一的某音，連續經歷了好幾年的“逆境”，是人所共知的事情。而最近的一年多尤其嚴重，在民用機型方面，正常年份可以下線和交付800多架，而最近一年的實際交付量只有原先的幾分之一。有人說某音即使民機全部停產也能活下去，因為還有軍機生產和銷售在頂著。但實際情況是，軍機也遠遠沒有想象的那麼有支撐度。大型軍機方面，幾十架新加油機交付後，不斷爆出內部“垃圾和雜物”成堆的問題。超級大國空軍曾經要求某音的生產線，先清理完內部的雜物後再批次接機；而某音根本就是置若罔聞。一副愛接不接、不接最終你也要接的架勢。超級大國空軍這個過去高傲慣了的超級客戶，居然鬥不過生產單位。最終乖乖的自己找了幾百個大頭兵，拿著笤帚簸箕吸塵器，

把這些新加油機能打掃的縫隙全部摳了一邊。結果弄出來了幾十大袋的線頭、螺絲還有堅果殼。捏著鼻子接收了這批所謂的新加油機。其實這個合同，超級大國空軍原本就不想繼續交給某音。曾經搞了一個國際招標，讓歐洲方面中標。沒想到即使合同簽了，某音也有辦法，居然透過遊說，直接以國家安Q為理由，硬把這批加油機的交易給硬奪了回來。如果奪回來後好好生產，確保質量也就罷了。誰知道最終交付的是內部遍地雜物的次品。使用者自己動手打掃，也只能拆開有限的部位進行清理，那些工具到不了的邊邊角角還不知道有多少危險的雜物在裡面隨時準備“發威”。超級大國空軍不從本國航空大企業訂貨，而主動找外國企業訂購大型飛機，恐怕也不是一天兩天積累下來的怨念。而且到目前不僅僅是，

這些老F15總該需要某音的持續配件供應吧？而實際情況是現在超級大國空軍F15機隊的維護部門，寧願到同樣是準備F15機群的中東國家找20年前的配件，也不願意使用某音提供的新配件。因為F15原本是麥D的產品，而不是某音的。只不過後來麥D被某音吞了而已。F15的維護部門，對某音新生產配件的質量根本就毫無信心！