明天和意外，你永遠不知道哪一個來得更快！

印度飛機又在關鍵時刻"掉鏈子"了……

現在，由於時代的進步與發展，各國越發開始重視國防建設，各種高精尖的武器相繼問世。

而在國防建設中，空中力量一直是各個最為重視的一點，不論防空反導系統，還是戰機的研製，各國都有自己"壓箱底"的王牌。

不過，作為南亞的地區性大國，印度也十分重視自己的空中力量建設，經常斥巨資從國外採購各類戰機，法國、俄羅斯、華盛頓等國，都和印度有著軍貿往來。

但是，印度的戰機卻經常"不給面子"，經常發生各類事故。這不，印度正要從法國手裡接收大批"陣風"戰機的時候，印度飛機便"掉鏈子"了。

據環球網28日報道，日前，印度陸軍的一架軍用"獵豹"直升機，在前往不丹執行任務的途中，撞上了機場附近的山峰。事發後不久，搜救隊立即展開行動，而後確認飛機墜毀，機上2名飛行員全部遇難。

儘管，在事發後，印度軍方將此次墜機的原因歸咎在"天氣惡劣"上。但是，這樣的理由並不足以讓人信服，要知道，在惡劣情況下緊急規避風險，本就屬於軍方的基礎訓練專案之一。

而從現場傳回的照片來看，印度直升機是徑直撞上山的，而且速度非常快，導致搜救隊抵達現場時，見到的是散落一地的殘骸。這就能在很大程度上表明一點——當時機上的2名飛行員，對自己的操作非常自信，繼而導致了該直升機的"粉身碎骨"。

事實上，這已經不是印度飛機第一次出事故了，早在25日上午，印度空軍的一架米格-21教練機，就突然在瓜廖爾市附近發生了墜毀。所幸的是，機上2名飛行員先後通過安全彈跳逃生，但飛機為何會墜毀，至今沒有得到答案。

若將時間線再拉長，印度國防部長曾在今年6月表示過，自從2016年開始，印度已經墜毀了27架飛機，再加上25日、27日墜毀的軍機，數量已經達到了29架。

特別是從今年開始，印度已經摔了14架飛機了，現在這個記錄已經實現"15連摔"了。

如果說，摔一架飛機是巧合，摔兩架是意外，那印度飛機卻三天兩頭得摔，到底算是什麼？

印度這"15連摔"記錄的背後，有著不同尋常的原因。

第一，印度的軍工產業正在急速"空心化"。

從印度飛機失事的頻率，以及從此前"月船2號"登月的失敗就能看出，印度這幾年的工業發展，走得確實很快，但卻極為不穩。要搞國防建設，並不是一朝一夕的事，印度為了實現"大國夢"，有一些操之過急了。

頻頻從國外採購裝備，造就了印軍的"萬國牌"武裝，但買的畢竟不如自己造的，實操性也是一個巨大的隱患。

第二，印軍的軍事素質有待提高。

雖然說，印度軍隊裡的武器斑駁不一，給士兵的實際操作帶去了不小的困擾。但是，印軍的自身原因，也佔了一大部分，若沒有接受系統的培訓和學習，即使買到了最好的武器，也和"柴火棍"差不多。

第三，印軍的管理存在較大弊端。

從印度人的生活中就能看出，他們是一個非常有個性的民眾，坊間更是稱他們為"開掛"的民族。要知道，軍隊是第一個嚴肅的地方，"開掛"開到部隊裡，必然導致管理的混亂。這沒有不規矩不成方圓，管理制度的混亂，又能如何渴求他們的戰鬥力呢？

總而言之，印度這次飛機失事的背後，是整個印軍內部問題的一種側面體現。

特別是在現在印巴對峙的緊張情況下，印度的飛機也是"照摔不誤"，對於己方的士氣來說，並不是一件好事。

而一向以"強人形象"示人的印度總理莫迪，在見到自家飛機專門挑關鍵時刻"掉鏈子"的場景後，相信也會頭疼不已吧。