法國第一條太陽能道路被證明是一場"全面災難"

邁克·科拉格西

2019年8月18日

圖片來源：Chally Triballeau/AFP/Getty Image

· 法國政府在2016年最初投資於一條農村太陽能道路。

· 事實證明，太陽能電池板"鋪砌"的道路效率低下，成本太高。

事實證明，太陽能高速公路並不是他們所吹噓的全部。2016年，法國提出了一項大膽的計劃，建造620英里(1000公里)的太陽能公路，由光伏電池板組成。他們相信，建成的道路總有一天能為500萬戶家庭供電。法國政府投資500萬歐元來檢驗這一概念。

自從他們在諾曼底農村鋪設了0.6英里長的太陽能路面進行第一次試執行以來，現在已經近三年了。工程師和政府官員估計，這條第一條太陽能道路可以為5000戶家庭供電。事實並非如此。

到目前為止，"Wattway"倡議一直是令人失望的失敗。

法國的Wattway由2，800個光伏電池板組成，其長度為一公里(0.62英里)，從小城鎮圖魯夫雷-歐-珀切(Tourouvre-au-Perche)延伸而來。負責這座建築的建築小組Colas說，太陽能電池板上覆蓋著一種特殊的樹脂，這種樹脂含有矽，保護電池免受18輪的交通影響。

這個專案似乎從一開始就註定要失敗。這個位於法國諾曼底的地區不以Sunny充足而聞名。通常，諾曼底的一個城市只有44天的強烈Sunny。

自道路開通以來，面板通常會鬆動或破碎。2018年5月，90米(300英尺)的道路被摧毀。很明顯，太陽能電池板經不起持續交通和自然力量的磨損。

在一份報告中全球建築評論人們發現，工程師們沒有考慮到雷暴、樹葉黴菌和使用道路的大型拖拉機所造成的破壞。在最初的幾個月裡，公路產生的最大能量只達到了他們所宣稱的目標的一半，約15萬千瓦時，然後在2018年降到了7.8萬，最後在2019年年初降到了3.8萬。

能源過渡網路副Quattroporte馬克·傑德里斯卡(Marc Jedliczka)表示："人們對該專案的技術和經濟要素沒有充分的了解。以犧牲已經存在、利潤更高的解決方案為代價進行創新是完全荒謬的，比如屋頂上的光伏發電。"

許多可再生能源領域的專家對太陽能道路的想法表示了極大的懷疑。他們經常被發現成本太高，效率太低。

兩名當地的屋頂工人，帕斯卡和埃裡克，接受了法國報紙的採訪。"世界報"關於這個專案。他們說："這個專案的工程師們肯定沒有想到會翻車的拖拉機。"

雖然樹脂塗層能夠阻止面板被壓碎，但它製造了如此多的額外噪音，當地人不得不將車速限制降低到70公里/小時(43英里/小時)。這條道路被描述為已經退化，"由於其粗糙的接縫…剝離道路的太陽能電池板，以及許多保護光伏電池的搪瓷樹脂碎片。"

第一條大型太陽能道路最終被證明是完全鋪位的。在不久的將來，這一想法不大可能行得通。科拉斯·沃特威也承認了這一點。總經理埃蒂安·瓜丁告訴"世界報"這條路不會上市。

"Tourouvre模式並不是我們要上市的模式。我們的系統在長途交通方面還不成熟…我們現在的重點是3、6或9平方米的小模組-足夠為閉路電視攝像機、公共汽車棚照明或電動單車充電站提供足夠的電力。"