據俄衛星通訊社9月25日報道，俄莫斯科市長索比亞寧，在莫斯科地鐵大環線一個新的隧道開工儀式上發表講話："我們感謝來自中國的同仁們，他們帶來了新的技術，將加快莫斯科大環線與科穆納爾卡線的建設。"市長盛讚中方施工人員的工作，並希望繼續在地鐵專案上與中國企業展開合作。

莫斯科大環線是莫斯科市正在建設地鐵工程，整個工程完工後將長70公里，共有31個站點19個站點可換乘，將成為世界上最長的地鐵環線，目前中國鐵建正在建設大環線的西南段工程，該段地鐵線長達4.6公里，共設計了3個地鐵站和4個間區，合同總金額高達233億盧布。莫斯科地鐵線路從市中心向輻射，目前只有一條環線將其連線在一起，郊區的乘客要多次換乘才能到達目的地，相當的不便，因此才決定新建大環線。

索比亞寧市長要感謝的正是中國鐵建的施工技術人員，以及他們帶來的中國自主研發的土壓平衡式盾構機，盾構隧道建構法是目前主流的隧道建造技術，在盾構機不斷掘進時後端裝置把鋼製元件放置在剛挖好的隧道內，在隧道沒有完全建成之前保護施工人員和機器裝置的安全，同時對隧道起到支撐作用，能夠承受來自地層的壓力，同時抵禦地下水和沙石的入侵。今年上半年中國鐵建已經投入了五臺土壓平衡式盾構機，每天掘進速度達到了20米，為了保障機器在莫斯科嚴寒的冬天能夠正常工作，鐵建的技術人員為盾構機加入了防凍液，和在關鍵部位安裝了加熱器保障了機器的運轉。

本世紀以來中國的鐵路技術不斷進步和發展，不光是體現在機車的製造技術上，同時也表現在鐵路本身的建造上，這裡面不光有高鐵在各國鐵路市場中獲取大量的訂單，同時也有地鐵技術的不斷走出去，根據中國鐵建的相關報道顯示，現在承建的莫斯科地鐵大環線的西南段工程，是中國工程建築企業首次在地鐵專案上進入了俄羅斯市場，通過在俄羅斯市場上累積的經驗為未來進軍歐洲高階市場打下了堅實的基礎，同時在和當地企業的合作中建立了良好的合作關係。