#科學燃計劃#

1969年人類登上了月球，2020年12月17日嫦娥五號奔月返回，這一切讓人歡欣鼓舞，感嘆人類科技的繁榮昌盛，覺得星際旅行似乎就在眼前。

然而，看看宇宙大得令人絕望的時空距離，動不動就以光年，甚至上億光年，想想人類不到百年的壽命，再回頭看看取得的這點成績，不免讓人非常洩氣。

美國登月用的土星5號火箭是目前人類歷史最大的運載火箭，高達111米，起飛重量雖然有3038噸，但光燃料就要2076噸，佔了總重的68%還多，月球軌道運載能力雖然是世界第一，但也就區區45噸，不到總重的1.5%。

而且這種代表人類最先進技術的登月方式非常笨拙，得先用火箭把東西打上天，再飛到月球附近，被月球的引力捕獲後，再組成飛船聯合體成為月球衛星，再下去登月，遠不能像飛機一樣方便的起降和重複使用。

後來，美國人發明了太空梭，但這只是一種載人往返於近地軌道和地面間的有人駕駛、可重複使用的運載工具，它登不上月球。換句話說，它不是星際飛行器，那怕到最近的月球也不行。而且它只能像飛機一樣著陸，不能像飛機一樣起飛，只能像運載火箭那樣垂直髮射。

還有就是，它同樣離不開燃料，大量的燃料。一架太空梭能裝700多噸液氫液氧推進劑，但只能裝載約24噸物品進入太空。怎麼看都像坐在一個巨型油罐或者說一個巨型火藥桶上飛行，怎麼看怎麼不安全，感覺就很危險。挑戰者號的爆炸就說明了這一點。

說了這麼多，我的意思是，所有以化學燃料作為推進方式的星際航行都是不靠譜的。人類必須另闢蹊徑，就像愛因斯坦的質量方程式一樣，要有顛覆性的理論突破和技術創新。

目前的星際旅行，科學界提出了兩種方式：

一是蟲洞旅行。根據愛因斯坦提出的宇宙膜原理，可在宇宙膜上打穿一個洞，而這個洞就連線著兩個遙遠的宇宙空間，透過它就可以快速到達目標，實現超光速飛行。只是這種方式需要足夠多的能量，甚至超過了太陽的能量總和，這對目前人類的科技水平來講，簡直是不可想象的。

另一種就是曲率驅動。就是透過對時空本身的改造來驅動飛船，利用物理學定律中的漏洞來打破光速不可超越的限制。

這種方式的理論基礎也是基於愛因斯坦的宇宙膜理論：把宇宙的整體想象為一張大膜，這張膜的表面是弧形的，整張膜甚至可能是一個封閉的肥皂泡，雖然膜的區域性看似平面，但空間曲率還是無處不在。將圍繞飛船的那個環狀曲率結構用以驅動飛船，計算結果顯示，所需能量僅相當於旅行者號探測器的質量，按照質能方程轉化得到的能量值，雖然所需能量同樣巨大，但比之蟲洞所需就明顯小多了；而且透過多年持續研究，如今物理學家們表示，原先的曲率驅動模式可以進行改造，從而讓它可以用比原先計算少得多的能量實現執行。

這讓人看到曙光，結果似乎不再遙不可及。也許就在不遠的一天，這一想法將從科幻產物變成真正的現實。到時候我們回頭再看今天的火箭、太空梭這些人類引以為豪的科技成果，你會覺得它們就像弓箭之於衝鋒槍一樣原始。但不管怎麼說，整個人類的進步就是這麼一點一滴積累起來的！