在講莫斯科地鐵之前，我先來說說世界第一條地鐵。世界第一條地鐵修建於英國倫敦，通車時間是在1863年，當時還是中國清朝的同治年間。而這條地鐵在英國有個特殊的名字叫The Tube。就是管子的意思，因為這條地鐵的車輛在像管道一樣的圓形隧道中行駛，主要是為了解決當時倫敦擁擠不堪的交通，使用了和地下水管道相同的快速建造方式。並且倫敦地鐵第一次使用了不同顏色標註不同的線路，這也成為了後來地鐵線路圖的規範設計。倫敦地鐵經過了150多年的時間，至今的車廂大小、隧道、和很多設施都和當年沒有太大的變化，可以說是世界最古老的地鐵。

1933年希特勒當選為德國總理，掀起了德國的民族主義浪潮。到了1935年，希特勒撕毀了專門為了壓制德國而制定的凡爾賽條約。從此德國開始走向極限擴軍的道理，一時間烏雲籠罩在歐洲大陸上，各國都感到了有可能發生第二次世界級規模的大戰。各國都開始了戰爭準備。正是在這樣的環境下，1935年5月蘇聯政府出於軍事方面的考慮正式開始修建莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統，地鐵考慮了戰時的防護需求，修建在地下五十到八十米處，有些甚至深達地下一百多米，可供戰爭時期四百萬居民避難使用。但是這條地鐵線路並沒有因為是戰爭需要就修建得過於倉促，而是投入了很大的精力去設計和修建。

地鐵站的建築風格各異，華麗典雅。地鐵通車的當天斯大林還親自來參觀，並且在當時就已經修建了深達地下幾十米的自動手扶電梯，甚至還有自動售報系統。一直到現在莫斯科地鐵的基本結構都是當時修建的，莫斯科地鐵的每個車站都由當時蘇聯著名的建築師設計，所以每個車站的風格和格局各不相同，多用五顏六色的大理石、花崗岩、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌，還有各種浮雕、雕刻和壁畫裝飾，照明燈具也十分別致。很多裝飾看上去就是一件件古董，走在其中，如置身於一座座地下宮殿一般。所以莫斯科地鐵也被公認為世界最美地鐵。而在這些華麗漂亮的地鐵線路之下，傳說還隱藏了一條極其秘密的地鐵線路，被命名為莫斯科地鐵二號線。

在1935年，蘇聯開始修建地鐵的時候，就規劃了一條和當時公共二號線並行的秘密線路。傳聞這條秘密二號線的長度甚至超過了當時莫斯科的所有公共地鐵，其中有三條主幹道，修建於地下兩百米深處。並且這條秘密地鐵在莫斯科修建公共地鐵之前就已經開始動工。二號線連線了蘇聯最高權力機關，克里姆林宮、國家安全域性伏努科沃二號政府機場和一座秘密地堡。這些線路是在戰爭等緊急情況下把蘇聯最高權力機關轉移到安全地帶的交通工具。並且這條地鐵還有一個分支線路。從克里姆林宮直通斯大林位於莫斯科郊外的別墅，因為這裡是斯大林和俄羅斯最高領導人最常聚會的地方。而這條線路的工作人員是從普通列車員中特意挑選的。

這條地鐵線路被曝光，也是因為莫斯科地鐵獨立公會會長拉津娜在一次接受採訪中說，他參加了當時莫斯科秘密二號線的招考，而透過招考的人會被賦予機密人員的證件，並且肩有保密的義務。他還說秘密二號線的地鐵車廂都很短，通常由一節電器插頭和兩節載客車廂組成，每個車廂內都用消音材料進行裝修，並配有電話、氧氣和應急食品。事實上除了承擔公共交通的使命外，莫斯科地鐵在修建的時候就已經在全城修建了配套的地下掩體、倉庫和發電站，組成了一整套複雜的地下國防工程。而在那些絕密的地下通道中，在二戰中就發揮了很大的作用，可以有效避免德軍轟炸機的狂轟濫炸。在戰爭期間，蘇軍的很多指揮人員就在地鐵的秘密坑道中辦公。

1941年希特勒進攻莫斯科，在莫斯科差點被攻陷的時候，蘇聯政府就已經開始使用這條秘密二號線撤離。在莫斯科被攻陷之前，很多工業裝置和人員已經撤離到遠東大後方，而蘇聯軍政高層人員隨時可以使用這條二號線撤離。到了戰爭最激烈的1942年，斯大林下令在原本用於申奧建設體育館的地方修建了一座地堡，並透過秘密二號線連線，為戰時蘇聯高層提供庇護。這就是42號地堡。

42號地堡也稱為斯大林地堡，是二戰時期的絕密設施，直到兩千年後才公開。這座地堡位於莫斯科塔甘斯卡亞地鐵站附近的一棟普通的兩層黃色建築下，距離國家心臟克里姆林宮直線距離不超過三公里。穿過厚厚的鐵門，坐上升降機，下降到地下65米才能進入這個神秘的地堡。42號地堡由莫斯科地下鐵道設計局設計，其施工任務很複雜，必須確保隧道和大廳特別是斯大林的辦公室提供具有超高強度和超高可靠性的建築材料。按照獲批設計方案的規定，42號地堡的使用壽命為四百年，而且工程要絕對保密。每當夜幕降臨，公共地鐵停止執行的時候，夜間施工的工人們就要開始工作。這些建築工人每三個月輪替一次，所以沒人知道這裡到底是要修建什麼。

地堡中有長長的走廊，配有通風系統，生命支援系統和通訊裝置。普通士兵和軍官的房間還有會議室和指揮室，可供給數千人生存的物資儲備室。在戰時這裡就是軍方的總指揮部。而在地堡中，蘇聯最高核心人員每人都有一套近兩百平米的套房，其中包括辦公室，休息室，浴室，衛生間，廚房和餐廳等。特別是斯大林的辦公室和克里姆林宮幾乎一模一樣，為的是讓最高領導人幾乎察覺不到這是在地下很深的地方辦公。

但實際上蘇聯的高層領導人從來也沒有使用過這些庇護所，很多人連看都沒有看過。因為修建42號地堡的原址是當時蘇聯為了申奧修建的體育館，但是由於戰爭未能建成，於是就在體育館地基的基礎上改建成了地堡。可想而知，這個地堡的規模有多大，並且為了保密在其地面修建了很多普通的建築，很多都提供給了高階軍官當做住宅使用，目的就是為了遮人耳目。而一旦德軍兵臨城下，即使包圍了42號地堡，其內部人員也可以透過秘密二號線快速轉移，可以確保萬無一失。42號地堡就是秘密二號線的一個重要站點，它將作為蘇聯在戰時最高權力指揮中心。而在五十年代冷戰開始後，42號地堡又被擴建成了防核爆的設施，繼續發揮它的作用。

到今天，42號地堡的一小部分被開發成了博物館和餐廳，但其內部的大部分設施都未公開。雖然已經廢棄，但內部的道路錯綜複雜，有一些道路不知道通往何方，正是因為這個地堡的存在，也讓莫斯科秘密二號線存在的可能性變得極大，因為冷戰時期還是有太多的秘密沒有公開。莫斯科秘密地鐵以前主要由軍隊和情報部門共同管理，蘇聯解體後，管理權移交給了俄羅斯聯邦安全域性和國防部，與每天承擔上百萬運輸任務的公共地鐵相比，神秘的地鐵二號線多年以來一直存在於人們口口相傳之中，誰也沒有真正看過這條線路的真面目。

這條莫斯科秘密二號線雖然沒有得到俄羅斯官方的確認，但其大機率是存在，這也告訴了我們一個道理，就是很多傳聞並不是空穴來風。再誇大的傳聞也是建立在有限的事實基礎上，只是需要我們小心地去甄別。除了莫斯科的這個秘密地鐵，傳聞在美國也有一條秘密地鐵，並且是地下高速地鐵，連線的範圍是貫穿美國的東海岸到西海岸，並且站點非常的特別，其中就包括洛斯阿拉莫斯國家實驗室，懷特帕特森空軍基地和內華達州的一個秘密禁飛區。

那麼關於這個美國的秘密地鐵，我會在之後專門去講,好了，今天的文章到此結束。如果你喜歡這樣的內容，記得關注分享一下，我們下次見。